ગેસોલિન વોટર પંપના કાર્યકારી સિદ્ધાંત અને ફાયદા

ઓપરેશનલ સિદ્ધાંત

સામાન્ય ગેસોલિન એન્જિન વોટર પંપ એ સેન્ટ્રીફ્યુગલ પંપ છે.કેન્દ્રત્યાગી પંપના કાર્યકારી સિદ્ધાંત એ છે કે જ્યારે પંપ પાણીથી ભરેલો હોય છે, ત્યારે એન્જિન ઇમ્પેલરને ફેરવવા માટે ચલાવે છે, કેન્દ્રત્યાગી બળ ઉત્પન્ન કરે છે.ઇમ્પેલર ગ્રુવમાં પાણી બહારની તરફ ફેંકવામાં આવે છે અને કેન્દ્રત્યાગી બળની ક્રિયા હેઠળ પંપ કેસીંગમાં વહે છે.પરિણામે, ઇમ્પેલરના કેન્દ્રમાં દબાણ ઘટે છે, જે ઇનલેટ પાઇપની અંદરના દબાણ કરતાં ઓછું હોય છે.આ દબાણના તફાવત હેઠળ, સક્શન પૂલમાંથી પાણી ઇમ્પેલરમાં વહે છે.આ રીતે, પાણીનો પંપ સતત પાણીને શોષી શકે છે અને સતત પાણી સપ્લાય કરી શકે છે.

ફોર્મ

ગેસોલિન એન્જિન એ ઇલેક્ટ્રિક સ્પાર્ક ઇગ્નીશન આંતરિક કમ્બશન એન્જિન છે જે ઇંધણ તરીકે ગેસોલિનનો ઉપયોગ કરે છે.ગેસોલિન એન્જિન સામાન્ય રીતે પરસ્પર પિસ્ટન માળખું અપનાવે છે, જેમાં મુખ્ય ભાગ, ક્રેન્ક કનેક્ટિંગ રોડ મિકેનિઝમ, વાલ્વ સિસ્ટમ, ફ્યુઅલ સપ્લાય સિસ્ટમ, લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમ અને ઇગ્નીશન સિસ્ટમનો સમાવેશ થાય છે.

નાના ગેસોલિન એન્જિનોની સામાન્ય સિસ્ટમ રચના:

(1) ક્રેન્કશાફ્ટ કનેક્ટિંગ રોડ સિસ્ટમ: પિસ્ટન, કનેક્ટિંગ રોડ, ક્રેન્કશાફ્ટ, સોય રોલર બેરિંગ, ઓઇલ સીલ વગેરે સહિત.

(2) બોડી સિસ્ટમ: સિલિન્ડર હેડ, સિલિન્ડર બ્લોક, ક્રેન્કકેસ, મફલર, રક્ષણાત્મક કવર વગેરે સહિત.

(3) ફ્યુઅલ સિસ્ટમ: ફ્યુઅલ ટાંકી, સ્વીચ, ફિલ્ટર, સેટલિંગ કપ અને કાર્બ્યુરેટર સહિત.

(4) ઠંડક પ્રણાલી: કૂલિંગ પંખા, પ્રેરિત ડ્રાફ્ટ હૂડ વગેરે સહિત. કેટલાક બેકપેક સ્પ્રે ડસ્ટરમાં મોટા પંખાના પાછળના ભાગ પર કૂલિંગ પોર્ટ હોય છે, અને ઠંડકવાળી હવાનો પ્રવાહ પ્રેરિત ડ્રાફ્ટ હૂડમાંથી બહાર આવે છે, તેથી ત્યાં છે. અલગ કૂલિંગ ઇમ્પેલરની જરૂર નથી.

(5) લ્યુબ્રિકેશન સિસ્ટમ: બે સ્ટ્રોક ગેસોલિન એન્જિન લુબ્રિકેશન અને ફ્યુઅલ સપ્લાય સિસ્ટમ માટે ગેસોલિન અને લુબ્રિકેટિંગ તેલના મિશ્રણનો ઉપયોગ કરે છે.ચાર સ્ટ્રોક ગેસોલિન એન્જિનના લુબ્રિકેશન અને ઇંધણ પુરવઠાને અલગ કરવામાં આવે છે, અને ક્રેન્કકેસ લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલ લેવલ ગેજથી સજ્જ છે.

(6) વાલ્વ સિસ્ટમ: ચાર સ્ટ્રોક ગેસોલિન એન્જિનમાં ઇન્ટેક અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ, રોકર આર્મ્સ, પુશ રોડ્સ, ટેપેટ અને કેમશાફ્ટનો સમાવેશ થાય છે.બે-સ્ટ્રોક ગેસોલિન એન્જિનમાં ઇન્ટેક અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ હોતા નથી, પરંતુ તેના બદલે સિલિન્ડર બ્લોક પર ઇન્ટેક, એક્ઝોસ્ટ અને એક્ઝોસ્ટ પોર્ટ હોય છે, જે દરેક એર હોલને ખોલવા અથવા બંધ કરવા માટે પિસ્ટનની ઉપર અને નીચેની હિલચાલનો ઉપયોગ કરે છે.

(7) સ્ટાર્ટિંગ સિસ્ટમ: બે સ્ટ્રક્ચર્સ છે, એક સ્ટાર્ટિંગ રોપ અને સાદા સ્ટાર્ટિંગ વ્હીલથી બનેલું છે;બીજો પ્રકાર વસંત જોડાણ દાંત અને રક્ષણાત્મક કવર સાથે રીબાઉન્ડ પ્રારંભિક માળખું છે.

(8) ઇગ્નીશન સિસ્ટમ: જેમાં મેગ્નેટો, હાઇ-વોલ્ટેજ વાયર, સ્પાર્ક પ્લગ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે. ત્યાં બે પ્રકારની ચુંબકીય મોટર્સ છે: જમ્પ ફ્રેમ સ્ટ્રક્ચર સાથે સંપર્ક પ્રકાર અને કોન્ટેક્ટલેસ ઇલેક્ટ્રોનિક ઇગ્નીશન સર્કિટ.

ફાયદો

ગેસોલિન એન્જિન હળવા હોય છે, ઉત્પાદન ખર્ચ ઓછો હોય છે, ઓછો અવાજ હોય ​​છે અને ડીઝલ એન્જિન કરતાં નીચા તાપમાનની શરૂઆતની કામગીરી સારી હોય છે, પરંતુ તેમાં થર્મલ કાર્યક્ષમતા ઓછી હોય છે અને ઈંધણનો વપરાશ વધુ હોય છે.મોટરસાઇકલ, ચેઇનસો અને અન્ય લો-પાવર પાવર મશીનરી સામાન્ય રીતે ટૂ-સ્ટ્રોક એર-કૂલ્ડ ગેસોલિન એન્જિનથી સજ્જ હોય ​​છે જેથી કરીને ઓછા વજન અને ખર્ચ-અસરકારક હોય;ફિક્સ્ડ લો-પાવર ગેસોલિન એન્જિન, સરળ માળખું, વિશ્વસનીય કામગીરી અને ઓછી કિંમત માટે, મોટે ભાગે ચાર સ્ટ્રોક વોટર-કૂલ્ડ એન્જિનનો ઉપયોગ કરે છે;મોટાભાગની કાર અને લાઇટ ટ્રક ઓવરહેડ વાલ્વ વોટર-કૂલ્ડ ગેસોલિન એન્જિનનો ઉપયોગ કરે છે, પરંતુ બળતણના વપરાશના મુદ્દાઓ પર વધુ ધ્યાન આપવાથી, આ પ્રકારના વાહનોમાં ડીઝલ એન્જિનનો વધુ વ્યાપક ઉપયોગ થઈ રહ્યો છે;નાના એરક્રાફ્ટમાં વપરાતા એન્જિનો મોટે ભાગે હેમિસ્ફેરિકલ કમ્બશન ચેમ્બરવાળા એર-કૂલ્ડ ગેસોલિન એન્જિન હોય છે, જેનું વજન ઓછું હોય છે અને ઉચ્ચ લિફ્ટ પાવર હોય છે.

https://www.eaglepowermachine.com/2inch-gasoline-water-pump-wp20-product/