એબ્સ્ટ્રેક્ટ: ડીઝલ જનરેટર સેટનું સિલિન્ડર લાઇનર ઘર્ષણ જોડીની જોડી છે જે ઉચ્ચ તાપમાન, ઉચ્ચ દબાણ, નબળી લ્યુબ્રિકેશન, વૈકલ્પિક લોડ અને કાટ જેવી કઠોર કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓમાં કામ કરે છે.અમુક સમયગાળા માટે ડીઝલ જનરેટર સેટનો ઉપયોગ કર્યા પછી, ત્યાં સ્પષ્ટ સિલિન્ડર બ્લોબાય, લ્યુબ્રિકેટિંગ ઓઇલ બળી જવું અને અપૂરતી શક્તિ હોઈ શકે છે, જે સિલિન્ડરના વધુ પડતા વહેલા વસ્ત્રોને કારણે થાય છે.જ્યારે સિલિન્ડર લાઇનર પર પ્રારંભિક વસ્ત્રો આવે છે, ત્યારે તે ડીઝલ જનરેટર સેટની શક્તિ, અર્થતંત્ર અને સેવા જીવનને અસર કરી શકે છે.કંપની દ્વારા માર્કેટ રિસર્ચ કર્યા પછી જાણવા મળ્યું કે કેટલાક યુઝર્સે ડીઝલ જનરેટર ખરીદ્યા છે જે ઓવરઓલ અવધિ સુધી પહોંચ્યા નથી.જો કે, ઘણા જનરેટર સેટમાં સિલિન્ડરની સ્લીવ્ઝને અકાળે નુકસાન થયું છે.આના મુખ્ય કારણો એ છે કે તેઓએ તેમની જાળવણી અને સમારકામની જરૂરિયાતોનું સખતપણે પાલન કર્યું નથી, અને જનરેટર સેટની કામગીરીની લાક્ષણિકતાઓથી તેઓ પરિચિત નથી.તેઓ હજુ પણ પરંપરાગત ગેરમાન્યતાઓ અને ટેવો અનુસાર તેનો ઉપયોગ કરે છે.
1, સિલિન્ડર લાઇનર્સના પ્રારંભિક વસ્ત્રોને અસર કરતા પરિબળોનું વિશ્લેષણ
ઘણા વપરાશકર્તાઓએ ઉપયોગ દરમિયાન સિલિન્ડર લાઇનર્સના અકાળ વસ્ત્રોનો અનુભવ કર્યો છે, અને કેટલાકને સિલિન્ડર ખેંચવા અને પિસ્ટન રિંગ તૂટવા જેવી સમસ્યાઓનો પણ અનુભવ થયો છે.આ નુકસાનના કારણો નીચે મુજબ છે.
1. સ્પષ્ટીકરણોમાં ચાલતા અનુસરતા નથી
નવા અથવા ઓવરહોલ્ડ ડીઝલ જનરેટર્સને સ્પષ્ટીકરણોમાં ચાલ્યાનું ચુસ્તપણે પાલન કર્યા વિના સીધા જ લોડ ઓપરેશનમાં મૂકવામાં આવે છે, જે પ્રારંભિક તબક્કામાં સિલિન્ડર લાઇનર અને ડીઝલ જનરેટરના અન્ય ભાગો પર ગંભીર ઘસારોનું કારણ બની શકે છે, આ ભાગોની સેવા જીવન ટૂંકી કરી શકે છે.તેથી, તે જરૂરી છે કે નવા અને ઓવરહોલ્ડ ડીઝલ જનરેટર્સે ચલાવવા અને ટ્રાયલ ઓપરેશન માટેની આવશ્યકતાઓનું સખતપણે પાલન કરવું જોઈએ.
2. બેદરકાર જાળવણી
કેટલાક ડીઝલ જનરેટર સેટ મોટાભાગે ધૂળવાળા વાતાવરણમાં કામ કરે છે, અને કેટલાક ઓપરેટરો એર ફિલ્ટરને કાળજીપૂર્વક જાળવતા નથી, પરિણામે સીલિંગ ભાગમાં હવા લિકેજ થાય છે, જે સિલિન્ડરમાં મોટી માત્રામાં અનફિલ્ટર કરેલ હવાને સીધી પ્રવેશવા દે છે, જે સિલિન્ડર લાઇનરના વસ્ત્રોને વધારે છે. , પિસ્ટન અને પિસ્ટન રિંગ્સ.તેથી, તે જરૂરી છે કે જાળવણી કર્મચારીઓએ સિલિન્ડરમાં અનફિલ્ટર કરેલ હવાને પ્રવેશતા અટકાવવા માટે સમયસર એર ફિલ્ટરનું સખત અને કાળજીપૂર્વક નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ અને જાળવવું જોઈએ.વધુમાં, જાળવણી પછી, એર ફિલ્ટર યોગ્ય રીતે ઇન્સ્ટોલ કરવામાં આવ્યું ન હતું, જેમાં કેટલાક ગુમ થયેલ રબર પેડ્સ અને કેટલાક ફાસ્ટનિંગ બોલ્ટને કડક કરવામાં આવ્યા ન હતા, પરિણામે સિલિન્ડર લાઇનર વહેલું પહેરવામાં આવ્યું હતું.
3. ઓવરલોડ વપરાશ
જ્યારે ડીઝલ જનરેટર ઘણીવાર ઓવરલોડ હેઠળ ચલાવવામાં આવે છે, ત્યારે શરીરનું તાપમાન વધે છે, લુબ્રિકેટિંગ તેલ પાતળું બને છે અને લ્યુબ્રિકેશનની સ્થિતિ બગડે છે.તે જ સમયે, ઓવરલોડ ઓપરેશન દરમિયાન મોટા પ્રમાણમાં બળતણ પુરવઠાને કારણે, બળતણ સંપૂર્ણપણે બળી શકતું નથી, અને સિલિન્ડરમાં કાર્બન થાપણો ગંભીર છે, જે સિલિન્ડર લાઇનર, પિસ્ટન અને પિસ્ટન રિંગ્સના વસ્ત્રોને વધારે છે.ખાસ કરીને જ્યારે પિસ્ટન રિંગ ગ્રુવમાં અટવાઈ જાય છે, ત્યારે સિલિન્ડર લાઇનર ખેંચાઈ શકે છે.તેથી, ડીઝલ જનરેટરના ઓવરલોડ ઓપરેશનને અટકાવવા અને સારી તકનીકી સ્થિતિ જાળવવા પર ધ્યાન આપવું જોઈએ.વધુમાં, પાણીની ટાંકીની સપાટી પર ઘણી બધી થાપણો છે.જો સમયસર સાફ કરવામાં ન આવે તો, તે ગરમીના વિસર્જનની અસરને અસર કરશે અને ડીઝલ જનરેટરના કાર્યકારી તાપમાનમાં તીવ્ર વધારો કરશે, પરિણામે પિસ્ટન સિલિન્ડર સાથે ચોંટી જશે.
4. લાંબા ગાળાના નો-લોડ ઉપયોગ
લોડ વિના ડીઝલ જનરેટરનો લાંબા ગાળાનો ઉપયોગ પણ કમ્પ્રેશન સિસ્ટમના ઘટકોના વસ્ત્રોને વેગ આપી શકે છે.આ મુખ્યત્વે એટલા માટે છે કારણ કે એન્જિન લાંબા સમય સુધી નીચા થ્રોટલ પર કામ કરે છે, અને શરીરનું તાપમાન ઓછું છે.જ્યારે ઇંધણને સિલિન્ડરમાં ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવે છે અને ઠંડી હવાનો સામનો કરે છે, ત્યારે તે સંપૂર્ણપણે બળી શકતું નથી, અને તે સિલિન્ડરની દિવાલ પરની લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલ ફિલ્મને ધોઈ નાખે છે.તે જ સમયે, તે ઇલેક્ટ્રોકેમિકલ કાટ પેદા કરે છે, જે સિલિન્ડરના યાંત્રિક વસ્ત્રોને વધુ તીવ્ર બનાવે છે.તેથી, ડીઝલ જનરેટરને ઓછા થ્રોટલ પર લાંબા સમય સુધી નિષ્ક્રિય રહેવાની મંજૂરી નથી.
5. એસેમ્બલી ભૂલ
ડીઝલ જનરેટરની પ્રથમ રીંગ એ ક્રોમ પ્લેટેડ એર રીંગ છે, અને જાળવણી અને એસેમ્બલી દરમિયાન ચેમ્ફરનો સામનો ઉપરની તરફ હોવો જોઈએ.કેટલાક જાળવણી કામદારો પિસ્ટન રિંગ્સને ઊંધુંચત્તુ સ્થાપિત કરે છે અને તેમને નીચેની તરફ ચેમ્ફર કરે છે, જે સ્ક્રેપિંગ અસર ધરાવે છે અને લ્યુબ્રિકેશનની સ્થિતિને વધુ ખરાબ કરે છે, જે સિલિન્ડર લાઇનર, પિસ્ટન અને પિસ્ટન રિંગ્સના વસ્ત્રોને વધારે છે.તેથી, જાળવણી દરમિયાન પિસ્ટન રિંગ્સને ઊંધુંચત્તુ સ્થાપિત ન કરવાની કાળજી લેવી જરૂરી છે.
6. અયોગ્ય જાળવણી ધોરણો
(1) જાળવણી દરમિયાન, ભાગો, સાધનો અને તમારા પોતાના હાથની સ્વચ્છતા પર ધ્યાન આપો.સિલિન્ડરમાં લોખંડની ફાઈલિંગ અને કાદવ જેવી ઘર્ષક સામગ્રી ન લાવો, જેનાથી સિલિન્ડર લાઇનર વહેલું ઘસાઈ શકે.
(2) જાળવણી દરમિયાન, એવું જણાયું ન હતું કે પિસ્ટનને લુબ્રિકેટ કરવા માટેની કૂલિંગ નોઝલ અવરોધિત હતી, જે પિસ્ટનની આંતરિક સપાટી પર તેલને છાંટતા અટકાવે છે.આના કારણે પિસ્ટનનું માથું નબળી ઠંડકને કારણે વધુ ગરમ થવાનું કારણ બને છે, જેના કારણે સિલિન્ડર લાઇનર અને પિસ્ટનના વસ્ત્રોને વેગ મળે છે.ગંભીર કિસ્સાઓમાં, તેના કારણે પિસ્ટનની રિંગ જામ થઈ ગઈ અને ગ્રુવમાં તૂટી ગઈ, અને રિંગ બૅન્કને નુકસાન થયું.
7. અયોગ્ય જાળવણી પ્રક્રિયાઓ
(1) જાળવણી દરમિયાન લુબ્રિકેટિંગ તેલ ઉમેરતી વખતે, લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલ અને તેલ નાખવાના સાધનોની સ્વચ્છતા પર ધ્યાન આપવું મહત્વપૂર્ણ છે, અન્યથા ધૂળ તેલના તપેલામાં વહન કરવામાં આવશે.આ માત્ર બેરિંગ શેલ્સના વહેલા વસ્ત્રોનું કારણ બનશે નહીં, પરંતુ સિલિન્ડર લાઇનર જેવા ભાગોના વહેલા વસ્ત્રોનું કારણ બનશે.તેથી, લુબ્રિકેટિંગ તેલ અને ભરવાના સાધનોની સ્વચ્છતા પર ધ્યાન આપવું જરૂરી છે.વધુમાં, ઉપયોગની જગ્યાએ સ્વચ્છતા અને સ્વચ્છતા જાળવવી મહત્વપૂર્ણ છે.
(2) ચોક્કસ સિલિન્ડર અથવા ઘણા સિલિન્ડરોના ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરની સમયસર તપાસ કરવામાં આવી ન હતી, જેના પરિણામે ડીઝલ લીકેજ અને લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલનું મંદન થાય છે.મેનેજમેન્ટ કર્મચારીઓએ તેમનું પૂરતું ધ્યાનપૂર્વક નિરીક્ષણ કર્યું ન હતું, અને થોડો લાંબો સમય સિલિન્ડર લાઇનરનો વહેલો પહેરવા તરફ દોરી ગયો.
8. માળખાકીય કારણોને લીધે વસ્ત્રો
(1) લુબ્રિકેશનની નબળી સ્થિતિને કારણે સિલિન્ડર લાઇનરના ઉપરના ભાગમાં ગંભીર ઘસારો થાય છે.સિલિન્ડર લાઇનરનો ઉપલા ભાગ કમ્બશન ચેમ્બરને અડીને છે, ઉચ્ચ તાપમાન અને નબળી લ્યુબ્રિકેશન સ્થિતિ સાથે.તાજી હવા અને અમર્યાદિત બળતણ ધોવા અને પાતળું, ઉપરની સ્થિતિના બગાડને વધારે છે, જેના કારણે સિલિન્ડર શુષ્ક અથવા અર્ધ સૂકી ઘર્ષણ સ્થિતિમાં છે, જે સિલિન્ડરના ઉપરના ભાગમાં ગંભીર ઘસારો માટેનું કારણ છે.
(2) ઉપલા ભાગમાં મોટા પ્રમાણમાં દબાણ હોય છે, જેના કારણે સિલિન્ડર ભારે અને હળવા બને છે.પિસ્ટન રિંગ તેના પોતાના સ્થિતિસ્થાપક બળ અને પાછળના દબાણ હેઠળ સિલિન્ડરની દિવાલ સામે ચુસ્તપણે દબાવવામાં આવે છે.પોઝિટિવ પ્રેશર જેટલું ઊંચું હશે, લુબ્રિકેટિંગ ઓઇલ ફિલ્મ બનાવવી અને તેની જાળવણી કરવી તેટલું મુશ્કેલ છે, અને યાંત્રિક વસ્ત્રો તીવ્ર બને છે.વર્ક સ્ટ્રોક દરમિયાન, જેમ જેમ પિસ્ટન નીચે ઉતરે છે, તેમ તેમ સકારાત્મક દબાણ ધીમે ધીમે ઘટતું જાય છે, પરિણામે ઉપરના ઉપરના અને હળવા નીચલા સિલિન્ડરના વસ્ત્રોમાં પરિણમે છે.
(3) ખનિજ એસિડ અને કાર્બનિક એસિડ સિલિન્ડરની સપાટી પર કાટ અને છાલનું કારણ બને છે.સિલિન્ડરમાં જ્વલનશીલ મિશ્રણના દહન પછી, પાણીની વરાળ અને એસિડિક ઓક્સાઇડ્સ ઉત્પન્ન થાય છે, જે ખનિજ એસિડ્સ બનાવવા માટે પાણીમાં ભળી જાય છે.વધુમાં, કમ્બશન દરમિયાન પેદા થતા કાર્બનિક એસિડની સિલિન્ડરની સપાટી પર કાટ લાગતી અસર હોય છે.ઘર્ષણ દરમિયાન પિસ્ટન રિંગ્સ દ્વારા સડો કરતા પદાર્થો ધીમે ધીમે ભંગાર કરવામાં આવે છે, જેના કારણે સિલિન્ડર લાઇનરનું વિકૃતિ થાય છે.
(4) યાંત્રિક અશુદ્ધિઓ દાખલ થવાથી સિલિન્ડરની મધ્યમાં ઘસારો તીવ્ર બને છે.હવામાંની ધૂળ અને લુબ્રિકેટિંગ તેલમાં રહેલી અશુદ્ધિઓ પિસ્ટન અને સિલિન્ડરની દિવાલમાં પ્રવેશી શકે છે, જેનાથી ઘર્ષક વસ્ત્રો થાય છે.જ્યારે ધૂળ અથવા અશુદ્ધિઓ સિલિન્ડરમાં પિસ્ટન સાથે આગળ-પાછળ જાય છે, ત્યારે સિલિન્ડરની મધ્યમાં મહત્તમ હલનચલન ગતિને કારણે સિલિન્ડરની મધ્યમાં વસ્ત્રો વધુ તીવ્ર બને છે.
2, સિલિન્ડર લાઇનર વસ્ત્રોની જાળવણી
1. પ્રારંભિક વસ્ત્રો અને આંસુની લાક્ષણિકતાઓ
કાસ્ટ આયર્ન સિલિન્ડર લાઇનરનો પહેરવાનો દર 0.1mm/kh કરતાં વધારે છે, અને સિલિન્ડર લાઇનરની સપાટી ગંદી છે, જેમાં સ્પષ્ટ ખેંચાણ અથવા કરડવાની ઘટનાઓ જેવી કે સ્ક્રેચ, સ્ક્રેચ અને આંસુ છે.સિલિન્ડરની દિવાલમાં બર્નિંગ અસાધારણ ઘટના છે જેમ કે બ્લુઇંગ;વસ્ત્રોના ઉત્પાદનોના કણો પ્રમાણમાં મોટા હોય છે.
2. સિલિન્ડર લાઇનર વસ્ત્રોની અસરો અને જરૂરિયાતો
(1) અસર: દિવાલની જાડાઈ ઘટે છે, ગોળાકારતા અને નળાકારતાની ભૂલો વધે છે.જ્યારે સિલિન્ડર લાઇનરનો ઘસારો (0.4%~0.8%) D કરતાં વધી જાય છે, ત્યારે કમ્બશન ચેમ્બર તેની સીલિંગ ગુમાવે છે અને ડીઝલ એન્જિન પાવર ઘટે છે.
(2) આવશ્યકતા: જાળવણી કર્મચારીઓએ સૂચનાઓ અનુસાર સિલિન્ડર લાઇનરના વસ્ત્રોનું નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ, સિલિન્ડર લાઇનરના વસ્ત્રોની સ્થિતિને પકડવી અને નિયંત્રિત કરવી જોઈએ અને વધુ પડતા વસ્ત્રોને અટકાવવા જોઈએ.
3. સિલિન્ડર લાઇનર વસ્ત્રો માટે શોધ પદ્ધતિ
ડીઝલ એન્જિન સિલિન્ડર લાઇનર્સની આંતરિક ગોળાકાર સપાટી પરના વસ્ત્રોની તપાસ મુખ્યત્વે નીચેની પદ્ધતિઓ દ્વારા કરી શકાય છે:
(1) સૈદ્ધાંતિક પદ્ધતિ: ડીઝલ એન્જિન સિલિન્ડર લાઇનરના કદ, સામગ્રી અને વસ્ત્રોની ડિગ્રીના આધારે, સિલિન્ડર લાઇનરના આંતરિક વર્તુળના વસ્ત્રોની ડિગ્રી નક્કી કરવા માટે સૈદ્ધાંતિક વળાંકોની ગણતરી કરો અથવા તેનો સંદર્ભ લો.
(2) દ્રશ્ય નિરીક્ષણ પદ્ધતિ: સિલિન્ડર લાઇનરની અંદરની સપાટી પરના વસ્ત્રોનું સીધું નિરીક્ષણ કરવા માટે નરી આંખે અથવા માઇક્રોસ્કોપનો ઉપયોગ કરો.સામાન્ય રીતે, સ્કેલ કાર્ડ્સ અથવા ચોક્કસ શાસકોનો ઉપયોગ વસ્ત્રોની ઊંડાઈ શોધવામાં મદદ કરવા માટે થાય છે.
(3) પરિમાણ શોધ પદ્ધતિ: સપાટીના વસ્ત્રોની ચોક્કસ ડિગ્રી નક્કી કરવા માટે, સિલિન્ડર લાઇનરના આંતરિક વર્તુળના વ્યાસ અથવા વસ્ત્રો વિસ્તારને શોધવા માટે માઇક્રોમીટર, ઓસિલોસ્કોપ, વગેરે જેવા ડિટેક્શન સાધનોનો ઉપયોગ કરીને.
(4) ઉચ્ચ ચોકસાઇ શોધ પદ્ધતિ: ફોટોઇલેક્ટ્રિક શોધ અને લેસર સ્કેનિંગ જેવી ઉચ્ચ-ચોકસાઇ શોધ તકનીકોનો ઉપયોગ કરીને, સચોટ વસ્ત્રો ડેટા મેળવવા માટે સિલિન્ડર સ્લીવની આંતરિક સપાટી પર ત્રિ-પરિમાણીય નિરીક્ષણ હાથ ધરવામાં આવે છે.
(5) ઇન્સ્ટ્રુમેનલેસ ડિટેક્શન પદ્ધતિ
જો માપન માટે કોઈ પોઝિશનિંગ ટેમ્પલેટ ન હોય અને સૂચનાઓ અને અન્ય સામગ્રીનો અભાવ હોય, તો નીચેની ચાર સ્થિતિઓને સિલિન્ડર લાઇનર વસ્ત્રોના માપન માટે સંદર્ભિત કરી શકાય છે:
① જ્યારે પિસ્ટન ટોચના ડેડ સેન્ટર પર હોય, ત્યારે પ્રથમ પિસ્ટન રિંગને અનુરૂપ સિલિન્ડરની દિવાલની સ્થિતિ;
② જ્યારે પિસ્ટન તેના સ્ટ્રોકના મધ્યબિંદુ પર હોય, ત્યારે પ્રથમ પિસ્ટન રિંગને અનુરૂપ સિલિન્ડરની દિવાલની સ્થિતિ;
③ જ્યારે પિસ્ટન તેના સ્ટ્રોકના મધ્યબિંદુ પર હોય છે, ત્યારે છેલ્લી ઓઇલ સ્ક્રેપર રિંગને અનુરૂપ સિલિન્ડરની દિવાલ.
3, પ્રારંભિક ઘસારો અટકાવવાનાં પગલાં
1. સાચો સ્ટાર્ટ-અપ
ઠંડા એન્જિન સાથે ડીઝલ એન્જિન શરૂ કરતી વખતે, નીચા તાપમાન, ઉચ્ચ તેલની સ્નિગ્ધતા અને નબળી પ્રવાહીતાને કારણે ઓઇલ પંપમાંથી તેલનો પૂરતો પુરવઠો થતો નથી.તે જ સમયે, મૂળ સિલિન્ડરની દિવાલ પરનું તેલ શટડાઉન પછી સિલિન્ડરની દિવાલ સાથે નીચે વહે છે, પરિણામે શરૂ થવાની ક્ષણે નબળું લ્યુબ્રિકેશન થાય છે, જેના કારણે સિલિન્ડરની દીવાલ પર શરૂ થવા દરમિયાન ઘસારો વધી જાય છે.તેથી.જ્યારે પ્રથમ વખત શરૂ થાય ત્યારે, નો-લોડ ઓપરેશન દરમિયાન ડીઝલ એન્જિનને ગરમ કરવું જોઈએ, અને જ્યારે શીતકનું તાપમાન લગભગ 60 ℃ સુધી પહોંચે ત્યારે લોડ પર ઉપયોગમાં લેવાય છે.
2. લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલની યોગ્ય પસંદગી
(1) સિઝન અને ડીઝલ એન્જિનની કામગીરીની જરૂરિયાતો અનુસાર શ્રેષ્ઠ સ્નિગ્ધતા લુબ્રિકેટિંગ તેલને સખત રીતે પસંદ કરો, હલકી ગુણવત્તાવાળા લુબ્રિકેટિંગ તેલની ખરીદી કરશો નહીં, અને લ્યુબ્રિકેટિંગ તેલના જથ્થા અને ગુણવત્તાને નિયમિતપણે તપાસો અને જાળવો.યાંત્રિક અશુદ્ધિઓને સિલિન્ડરમાં પ્રવેશતા અટકાવવા, સિલિન્ડરના ઘસારાને ઘટાડવા અને એન્જિનની સર્વિસ લાઇફ વધારવા માટે "ત્રણ ફિલ્ટર્સ" ની જાળવણીને મજબૂત બનાવવી એ એક મહત્વપૂર્ણ માપ છે.ખાસ કરીને ગ્રામીણ અને પવન અને રેતાળ વિસ્તારોમાં મહત્વપૂર્ણ.
(2) ઓઇલ કૂલરની અંદરની સીલિંગ તપાસવા પર ધ્યાન આપો.નિરીક્ષણ પદ્ધતિ એ અવલોકન કરવાની છે કે ક્રેન્કકેસના વેન્ટિલેશન પાઇપમાં પાણીની વરાળ નથી.જો ત્યાં પાણીની વરાળ હોય, તો તે સૂચવે છે કે એન્જિન તેલમાં પાણી છે.જ્યારે આ સ્થિતિ ગંભીર હોય છે, ત્યારે એન્જિન તેલ દૂધિયું સફેદ થઈ જશે.વાલ્વ કવર ખોલતી વખતે, પાણીના ટીપાં જોઈ શકાય છે.એન્જિન ઓઇલ ફિલ્ટર એસેમ્બલીને દૂર કરતી વખતે, તે જોવા મળે છે કે અંદર પાણીનો સંચય છે.વધુમાં, તે તપાસવું જરૂરી છે કે ઉપયોગ દરમિયાન તેલના પેનમાં તેલમાં વધારો થયો છે કે કેમ, અને અંદર ડીઝલ છે કે કેમ.જો ત્યાં હોય, તો ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટરની તપાસ કરવી જોઈએ અને માપાંકિત કરવી જોઈએ.
3. ડીઝલ એન્જિનનું ઓપરેટિંગ તાપમાન જાળવો
ડીઝલ એન્જિનનું સામાન્ય ઓપરેટિંગ તાપમાન 80-90 ℃ છે.જો તાપમાન ખૂબ નીચું હોય અને સારું લ્યુબ્રિકેશન જાળવી શકાતું નથી, તો તે સિલિન્ડરની દીવાલના ઘસારોને વધારશે.સિલિન્ડરની અંદરની પાણીની વરાળ પાણીના ટીપાંમાં ઘટ્ટ થશે, એક્ઝોસ્ટ ગેસમાં એસિડિક ગેસના પરમાણુઓ ઓગળી જશે, એસિડિક પદાર્થો પેદા કરશે અને સિલિન્ડરની દિવાલ પર કાટ લાગશે અને પહેરશે.પ્રયોગો દર્શાવે છે કે જ્યારે સિલિન્ડરની દીવાલનું તાપમાન 90 ℃ થી 50 ℃ સુધી ઘટી જાય છે, ત્યારે સિલિન્ડરનો વસ્ત્રો 90 ℃ કરતા ચાર ગણો હોય છે.જો તાપમાન ખૂબ ઊંચું હોય, તો તે સિલિન્ડરની મજબૂતાઈને ઘટાડશે અને વસ્ત્રોને તીવ્ર બનાવશે, જે પિસ્ટનનું વધુ પડતું વિસ્તરણ અને "સિલિન્ડર વિસ્તરણ" અકસ્માતોનું કારણ બની શકે છે.તેથી, ડીઝલ જનરેટરનું પાણીનું તાપમાન 74~91 ℃ વચ્ચે જાળવવું જોઈએ અને 93 ℃ થી વધુ ન હોવું જોઈએ.વધુમાં, ઠંડક પ્રણાલીના સામાન્ય પરિભ્રમણની ખાતરી કરવી જરૂરી છે.જો વિસ્તરણ ટાંકીમાં કોઈપણ શીતક ઓવરફ્લો જોવા મળે છે, તો તે સમયસર તપાસવું અને દૂર કરવું આવશ્યક છે.
4. જાળવણી ગુણવત્તામાં સુધારો
ઉપયોગ દરમિયાન, કોઈપણ સમસ્યાનું તાત્કાલિક નિવારણ કરો અને કોઈપણ સમયે ક્ષતિગ્રસ્ત અથવા વિકૃત ભાગોને બદલો અથવા સમારકામ કરો.સિલિન્ડર ઇન્સ્ટોલ કરતી વખતે, તકનીકી આવશ્યકતાઓ અનુસાર સખત રીતે નિરીક્ષણ કરવું અને એસેમ્બલ કરવું જરૂરી છે.વોરંટી રીંગ બદલવાની કામગીરીમાં, યોગ્ય સ્થિતિસ્થાપકતા સાથે પિસ્ટન રીંગ પસંદ કરો.જો સ્થિતિસ્થાપકતા ખૂબ ઓછી હોય, તો ગેસ ક્રેન્કકેસમાં પ્રવેશ કરશે અને સિલિન્ડરની દિવાલ પર તેલને ઉડાડી દેશે, સિલિન્ડરની દિવાલના ઘસારામાં વધારો કરશે;અતિશય સ્થિતિસ્થાપકતા સિલિન્ડરની દિવાલના વસ્ત્રોને સીધી રીતે વધારે છે, અથવા સિલિન્ડરની દિવાલ પર ઓઇલ ફિલ્મના નુકસાનને કારણે તેના વસ્ત્રોને વધારે છે.
5. જાળવણીને મજબૂત બનાવો
(1) સખત જાળવણી પ્રણાલી, જાળવણીની ગુણવત્તામાં સુધારો કરો, ખાસ કરીને "ત્રણ ફિલ્ટર્સ" ની જાળવણીને મજબૂત બનાવો, અને તે જ સમયે, હવા, બળતણ અને લુબ્રિકેટિંગ તેલને શુદ્ધ કરવામાં સારું કામ કરો.ખાસ કરીને એર ફિલ્ટર નિયમિતપણે જાળવવું આવશ્યક છે, ઇન્ટેક ડક્ટ કોઈપણ નુકસાન વિના અકબંધ હોવો જોઈએ, સફાઈ કાળજીપૂર્વક કરવી જોઈએ, અને ભાગો ગુમાવ્યા વિના અથવા હવા માટે શોર્ટકટ લીધા વિના એસેમ્બલી આવશ્યકતાઓ અનુસાર યોગ્ય રીતે હાથ ધરવામાં આવવી જોઈએ.જ્યારે ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ પેનલ પર એર રેઝિસ્ટન્સ ફિલ્ટર ઇન્ડિકેટર લાઇટ ઉપયોગ દરમિયાન ચાલુ હોય, ત્યારે તે સૂચવે છે કે ફિલ્ટર રેઝિસ્ટન્સ 6kPa પર પહોંચી ગયું છે, અને ફિલ્ટર ઘટકને તરત જ સાફ અથવા બદલવું જોઈએ.
(2) ડીઝલ એન્જિનના કોલ્ડ સ્ટાર્ટ્સની સંખ્યા શક્ય તેટલી ઓછી કરો.
(3) ડીઝલ એન્જિનનું સામાન્ય ઓપરેટિંગ તાપમાન જાળવો અને ઊંચા તાપમાન અને ભારે ભાર હેઠળ લાંબા સમય સુધી કામગીરી ટાળો.
(4) લુબ્રિકેટિંગ તેલનો ઉપયોગ કરો જે સારી લુબ્રિકેશનની ખાતરી કરવા માટે જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે;ડીઝલ જનરેટર સેટનો ઉપયોગ કરવા માટે ઓપરેટિંગ પ્રક્રિયાઓને સખત રીતે અનુસરો.
(5) ડીઝલની સંપૂર્ણ સ્વચ્છતા સુનિશ્ચિત કરવી આવશ્યક છે.કારણ કે ડીઝલની સ્વચ્છતા ઉચ્ચ-દબાણવાળા ઇંધણ પંપ અને ઇન્જેક્ટરની સેવા જીવનને સીધી અસર કરે છે, ઉત્પાદકોને જરૂરી છે કે વપરાયેલ ડીઝલ શુદ્ધ કરવામાં આવે.સામાન્ય રીતે, ડીઝલને રિફ્યુઅલ કરતા પહેલા 48 કલાક સેડિમેન્ટેશનમાંથી પસાર થવું જોઈએ.રિફ્યુઅલ કરતી વખતે, વિવિધ રિફ્યુઅલિંગ ટૂલ્સની સ્વચ્છતા પર પણ ધ્યાન આપવું જોઈએ.વધુમાં, તેલ-પાણી વિભાજકના દૈનિક ડ્રેનેજ કાર્યનું પાલન કરવું જરૂરી છે.એ નોંધવું જોઈએ કે જો શુદ્ધ ડીઝલનો ઉપયોગ કરવામાં આવે તો પણ તેમાં પાણી નથી તેની ખાતરી કરવી મુશ્કેલ છે.જો કે, વ્યવહારિક કામગીરીમાં, ઘણા ઓપરેટરો વારંવાર આ મુદ્દાની અવગણના કરે છે, પરિણામે અતિશય પાણીનો સંચય થાય છે.
સારાંશ:
એ નોંધવું જોઈએ કે પરીક્ષણ દરમિયાન પરીક્ષણ સાધનની ચોકસાઈ અને ચોકસાઈ જાળવવી જોઈએ.ભૂલોને ટાળવા માટે સ્વચ્છ વાતાવરણમાં પરીક્ષણ હાથ ધરવામાં આવવું જોઈએ, અને રિપેર અથવા રિપ્લેસમેન્ટ જરૂરી છે કે કેમ તે નિર્ધારિત કરવા માટે વાસ્તવિક એપ્લિકેશન શરતોના આધારે વસ્ત્રોની ડિગ્રી નક્કી કરવી જોઈએ.પ્રેક્ટિસે સાબિત કર્યું છે કે જ્યાં સુધી આ લેખમાં વર્ણવેલ પગલાંનું ચુસ્તપણે પાલન કરવામાં આવે ત્યાં સુધી ડીઝલ જનરેટર સેટના સિલિન્ડરને થતા વહેલા નુકસાનને અસરકારક રીતે અટકાવી શકાય છે, અને ડીઝલ જનરેટર સેટની સર્વિસ લાઇફ અસરકારક રીતે લંબાવી શકાય છે, જેનાથી નોંધપાત્ર આર્થિક લાભ થાય છે.
પોસ્ટ સમય: માર્ચ-14-2024