સિંગલ સિલિન્ડર વોટર-કૂલ્ડ ડીઝલ એન્જિન શરૂ કરવામાં મુશ્કેલીઓના કારણો

1. બળતણ પુરવઠાનો સમય ખોટો છે, અને બળતણ પુરવઠાનો એડવાન્સ એંગલ મોટો કે નાનો હોઈ શકે છે.જો ભૂતકાળમાં હાઇ-પ્રેશર ઓઇલ પંપ ઇન્સ્ટોલેશન ગાસ્કેટ સાથે ચેડા કરવામાં આવ્યા હોય, તો તેને તેની મૂળ ફેક્ટરી સ્થિતિમાં પુનઃસ્થાપિત કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.કારણ કે ફેક્ટરી છોડતી વખતે ઇંધણ પુરવઠાના એડવાન્સ એંગલને શ્રેષ્ઠ સ્થિતિમાં ગોઠવવામાં આવ્યો છે.

2. પિસ્ટન રિંગ્સ વચ્ચે વધુ પડતી ક્લિયરન્સ કમ્પ્રેશન સ્ટ્રોક દરમિયાન હવાના લિકેજ તરફ દોરી જાય છે, જેના કારણે સિલિન્ડર એર કમ્પ્રેશન તાપમાન બળતણ સ્વ-ઇગ્નીશનની સ્થિતિ સુધી પહોંચવામાં નિષ્ફળ જાય છે.

3. હાઇ-પ્રેશર ઓઇલ પંપની પ્લેન્જર જોડી ગંભીર રીતે પહેરવામાં આવે છે, અને ઇંધણ પુરવઠાનું દબાણ ખૂબ ઓછું છે, પરિણામે ઇંધણ ઇન્જેક્ટરની નબળી એટોમાઇઝેશન ગુણવત્તા અને મુશ્કેલ કમ્બશન થાય છે.કૂદકા મારનાર જોડી બદલવાનું સૂચન કરો.

4. બળતણ ઇન્જેક્ટરનું વૃદ્ધત્વ, અપૂર્ણ બળતણ કટ-ઓફ અને તેલના ટીપાંના પરિણામે નબળી એટોમાઇઝેશન ગુણવત્તામાં પરિણમે છે.ફ્યુઅલ ઇન્જેક્ટર બદલવાનું સૂચન કરો.

5. એર ફિલ્ટર ગંભીર રીતે અવરોધિત છે અને સેવન અપૂરતું છે.તેને સાફ કરવાની ભલામણ કરવામાં આવે છે.

https://www.eaglepowermachine.com/popular-kubota-type-water-cooled-diesel-engine-product/