ડીઝલ જનરેટરના સ્પેરપાર્ટ માટે ગુણવત્તા નિરીક્ષણ સામગ્રી અને પદ્ધતિઓ

એબ્સ્ટ્રેક્ટ: સ્પેરપાર્ટ્સનું નિરીક્ષણ અને વર્ગીકરણ એ ડીઝલ જનરેટર સેટની ઓવરહોલ પ્રક્રિયામાં એક મહત્વપૂર્ણ પ્રક્રિયા છે, જેમાં સ્પેરપાર્ટ્સ માટે માપન સાધનોની તપાસ અને સ્પેરપાર્ટ્સના આકાર અને સ્થિતિની ભૂલો શોધવા પર ધ્યાન કેન્દ્રિત કરવામાં આવે છે. સ્પેરપાર્ટ્સના નિરીક્ષણ અને વર્ગીકરણની ચોકસાઈ ડીઝલ જનરેટર સેટની સમારકામની ગુણવત્તા અને કિંમતને સીધી અસર કરશે. આ કામ માટે ડીઝલ જનરેટર પાર્ટસની તપાસની મુખ્ય સામગ્રીને સમજવા, ડીઝલ જનરેટર સેટ સ્પેરપાર્ટ્સની સામાન્ય નિરીક્ષણ પદ્ધતિઓથી પરિચિત અને ડીઝલ જનરેટર સેટના સ્પેરપાર્ટ્સ નિરીક્ષણની મૂળભૂત કુશળતામાં નિપુણતા મેળવવા માટે જાળવણી કર્મચારીઓની જરૂર છે.

1,ડીઝલ એન્જિનના ફાજલ ભાગો માટે ગુણવત્તા નિરીક્ષણ પગલાં અને સામગ્રી

1. સ્પેરપાર્ટ્સની તપાસની ગુણવત્તા સુનિશ્ચિત કરવાનાં પગલાં

સ્પેરપાર્ટસની તપાસના કામનો મૂળભૂત હેતુ સ્પેરપાર્ટ્સની ગુણવત્તા સુનિશ્ચિત કરવાનો છે. લાયકાત ધરાવતા સ્પેરપાર્ટ્સમાં ડીઝલ જનરેટર સેટના ટેક્નિકલ પરફોર્મન્સ સાથે સુસંગત અને ડીઝલ જનરેટર સેટના અન્ય સ્પેરપાર્ટ્સ સાથે સંતુલિત સર્વિસ લાઇફ સાથે સુસંગત કાર્યક્ષમતા વિશ્વસનીય હોવી જોઈએ. સ્પેરપાર્ટ્સની તપાસની ગુણવત્તા સુનિશ્ચિત કરવા માટે, નીચેના પગલાં અમલમાં મૂકવા અને ચલાવવા જોઈએ.

(1) ફાજલ ભાગોના તકનીકી ધોરણોને સખત રીતે સમજો;

(2) ફાજલ ભાગોની તકનીકી આવશ્યકતાઓ અનુસાર અનુરૂપ નિરીક્ષણ સાધનો અને સાધનોને યોગ્ય રીતે પસંદ કરો;

(3) નિરીક્ષણ કામગીરીના તકનીકી સ્તરમાં સુધારો;

(4) નિરીક્ષણ ભૂલો અટકાવો;

(5) વાજબી નિરીક્ષણ નિયમો અને સિસ્ટમો સ્થાપિત કરો.

2. ફાજલ ભાગોના નિરીક્ષણની મુખ્ય સામગ્રી

(1) ફાજલ ભાગોનું ભૌમિતિક ચોકસાઈ નિરીક્ષણ

ભૌમિતિક ચોકસાઈમાં પરિમાણીય ચોકસાઈ, આકાર અને સ્થિતિની ચોકસાઈ તેમજ ફાજલ ભાગો વચ્ચે પરસ્પર ફિટિંગની ચોકસાઈનો સમાવેશ થાય છે. આકાર અને સ્થિતિની ચોકસાઈમાં સીધીતા, સપાટતા, ગોળાકારતા, નળાકારતા, સહઅક્ષીયતા, સમાંતરતા, ઊભીતા વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.

(2) સપાટીની ગુણવત્તાનું નિરીક્ષણ

સ્પેરપાર્ટ્સની સપાટીની ગુણવત્તાની તપાસમાં માત્ર સપાટીની ખરબચડી તપાસ જ નહીં, પણ સપાટી પરના સ્ક્રેચ, બર્ન અને બરર્સ જેવી ખામીઓનું નિરીક્ષણ પણ સામેલ છે.

(3) યાંત્રિક ગુણધર્મોનું પરીક્ષણ

સ્પેરપાર્ટ મટિરિયલ્સની કઠિનતા, સંતુલન સ્થિતિ અને વસંતની જડતાનું નિરીક્ષણ.

(4) છુપાયેલા ખામીઓનું નિરીક્ષણ

છુપાયેલા ખામીઓ એવા ખામીઓનો સંદર્ભ આપે છે જે સામાન્ય અવલોકન અને માપનમાંથી સીધા શોધી શકાતા નથી, જેમ કે આંતરિક સમાવેશ, રદબાતલ અને ઉપયોગ દરમિયાન થતી માઇક્રો ક્રેક્સ. છુપાયેલા ખામીઓનું નિરીક્ષણ આવા ખામીઓના નિરીક્ષણનો સંદર્ભ આપે છે.

2,ડીઝલ એન્જિનના ભાગોના નિરીક્ષણ માટેની પદ્ધતિઓ

1. સંવેદનાત્મક પરીક્ષણ પદ્ધતિ

સંવેદનાત્મક નિરીક્ષણ એ ઓપરેટરની દ્રશ્ય, શ્રાવ્ય અને સ્પર્શેન્દ્રિય સંવેદનાના આધારે સ્પેરપાર્ટ્સનું નિરીક્ષણ અને વર્ગીકરણ કરવાની એક પદ્ધતિ છે. તે એક પદ્ધતિનો ઉલ્લેખ કરે છે જેમાં નિરીક્ષકો ફક્ત દ્રશ્ય દ્રષ્ટિ (નિરીક્ષણ સાધનોના ઓછા ઉપયોગ સાથે) ના આધારે ફાજલ ભાગોની તકનીકી સ્થિતિને ઓળખે છે. આ પદ્ધતિ સરળ અને ખર્ચ-અસરકારક છે. જો કે, આ પદ્ધતિનો જથ્થાત્મક પરીક્ષણ માટે ઉપયોગ કરી શકાતો નથી અને ઉચ્ચ ચોકસાઇની જરૂરિયાતો સાથે ભાગોનું પરીક્ષણ કરવા માટે તેનો ઉપયોગ કરી શકાતો નથી, અને નિરીક્ષકોને સમૃદ્ધ અનુભવ હોવો જરૂરી છે.

(1) દ્રશ્ય નિરીક્ષણ

દ્રશ્ય નિરીક્ષણ એ સંવેદનાત્મક નિરીક્ષણની મુખ્ય પદ્ધતિ છે. સ્પેરપાર્ટ્સની ઘણી નિષ્ફળતાની ઘટનાઓ, જેમ કે અસ્થિભંગ અને મેક્રોસ્કોપિક તિરાડો, સ્પષ્ટ બેન્ડિંગ, વળાંક, વિકૃતિ, સપાટીનું ધોવાણ, ઘર્ષણ, ગંભીર વસ્ત્રો, વગેરે, સીધા અવલોકન અને ઓળખી શકાય છે. ડીઝલ જનરેટર સેટના સમારકામમાં, આ પદ્ધતિનો ઉપયોગ વિવિધ કેસીંગ્સ, ડીઝલ એન્જિન સિલિન્ડર બેરલ અને વિવિધ ગિયર ટૂથ સપાટીઓની નિષ્ફળતા શોધવા માટે થઈ શકે છે. પરીક્ષા માટે બૃહદદર્શક ચશ્મા અને એન્ડોસ્કોપનો ઉપયોગ વધુ સારા પરિણામો આપે છે.

(2) શ્રાવ્ય પરીક્ષણ

ઑડિટરી ટેસ્ટિંગ ઑપરેટરની શ્રાવ્ય ક્ષમતાના આધારે સ્પેરપાર્ટ્સમાં ખામીઓ શોધવાની એક પદ્ધતિ છે. નિરીક્ષણ દરમિયાન, ધ્વનિના આધારે સ્પેરપાર્ટ્સમાં કોઈ ખામી છે કે કેમ તે નિર્ધારિત કરવા માટે વર્કપીસને ટેપ કરો. જ્યારે શેલ્સ અને શાફ્ટ જેવા દોષરહિત ઘટકો પર પ્રહાર કરે છે, ત્યારે અવાજ ખૂબ જ સ્પષ્ટ અને ચપળ હોય છે; જ્યારે અંદર તિરાડો હોય, ત્યારે અવાજ કર્કશ હોય છે; જ્યારે અંદર સંકોચન છિદ્રો હોય છે, ત્યારે અવાજ ખૂબ ઓછો હોય છે.

(3) સ્પર્શેન્દ્રિય પરીક્ષણ

સ્પેરપાર્ટ્સની સપાટીની સ્થિતિને અનુભવવા માટે તમારા હાથથી તેની સપાટીને સ્પર્શ કરો; સમાગમના ભાગોને તેમના યોગ્ય લાગે તે માટે હલાવો; હાથ દ્વારા સંબંધિત ગતિ સાથેના ભાગોને સ્પર્શ કરવાથી તેમની ગરમીની સ્થિતિનો અહેસાસ થઈ શકે છે અને કોઈ અસામાન્ય ઘટના છે કે કેમ તે નિર્ધારિત કરી શકાય છે.

2. સાધન અને સાધન નિરીક્ષણ પદ્ધતિ

સાધનો અને સાધનોનો ઉપયોગ કરીને મોટી માત્રામાં નિરીક્ષણ કાર્ય હાથ ધરવામાં આવે છે. કાર્યકારી સિદ્ધાંત અને સાધનો અને સાધનોના પ્રકારો અનુસાર, તેમને સામાન્ય માપન સાધનો, વિશિષ્ટ માપન સાધનો, યાંત્રિક સાધનો અને મીટર, ઓપ્ટિકલ સાધનો, ઇલેક્ટ્રોનિક સાધનો વગેરેમાં વિભાજિત કરી શકાય છે.

3. ભૌતિક પરીક્ષણ પદ્ધતિ

ભૌતિક નિરીક્ષણ પદ્ધતિ એ નિરીક્ષણ પદ્ધતિનો ઉલ્લેખ કરે છે જે વર્કપીસ દ્વારા થતા ફેરફારો દ્વારા ફાજલ ભાગોની તકનીકી સ્થિતિને શોધવા માટે વીજળી, ચુંબકત્વ, ધ્વનિ, પ્રકાશ અને ગરમી જેવા ભૌતિક જથ્થાનો ઉપયોગ કરે છે. આ પદ્ધતિના અમલીકરણને સાધન અને ટૂલ નિરીક્ષણ પદ્ધતિઓ સાથે જોડવું જોઈએ, અને તેનો ઉપયોગ મોટાભાગે સ્પેરપાર્ટ્સની અંદર છુપાયેલા ખામીઓનું નિરીક્ષણ કરવા માટે થાય છે. આ પ્રકારના નિરીક્ષણમાં ભાગોને પોતાને કોઈ નુકસાન થતું નથી, તેથી તેને બિન-વિનાશક નિરીક્ષણ કહેવામાં આવે છે. તાજેતરના વર્ષોમાં બિન-વિનાશક પરીક્ષણ ઝડપથી વિકસિત થયું છે, અને હાલમાં, ઉત્પાદનમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાતી વિવિધ પદ્ધતિઓમાં ચુંબકીય પાવડર પદ્ધતિ, ઘૂંસપેંઠ પદ્ધતિ, અલ્ટ્રાસોનિક પદ્ધતિ વગેરેનો સમાવેશ થાય છે.

3,ડીઝલ એન્જિનના સ્પેરપાર્ટ્સના ઘસારો અને આંસુની તપાસ

ત્યાં ઘણા ઘટકો છે જે ડીઝલ જનરેટર સેટ બનાવે છે, અને જો કે વિવિધ પ્રકારના સ્પેરપાર્ટ્સની રચના અને કાર્યો અલગ-અલગ હોય છે, તેમ છતાં તેમની પહેરવાની પદ્ધતિઓ અને પ્રયોગમૂલક પદ્ધતિઓ મૂળભૂત રીતે સમાન હોય છે. ડીઝલ જનરેટરના સ્પેરપાર્ટ્સનું કદ અને ભૌમિતિક આકાર કાર્યકારી વસ્ત્રોને કારણે બદલાય છે. જ્યારે વસ્ત્રો ચોક્કસ મર્યાદાને વટાવી જાય છે અને ઉપયોગમાં લેવાનું ચાલુ રાખે છે, ત્યારે તે મશીનની કામગીરીમાં નોંધપાત્ર બગાડનું કારણ બનશે. ડીઝલ જનરેટર સેટની સમારકામ પ્રક્રિયા દરમિયાન, ડીઝલ એન્જિન રિપેર તકનીકી ધોરણો અનુસાર તેમની તકનીકી સ્થિતિનું કડક નિરીક્ષણ અને નિર્ધારણ હાથ ધરવામાં આવવું જોઈએ. વિવિધ પ્રકારના ફાજલ ભાગો માટે, વિવિધ વસ્ત્રોના ભાગોને કારણે નિરીક્ષણ પદ્ધતિઓ અને જરૂરિયાતો બદલાય છે. ફાજલ ભાગોના વસ્ત્રોને શેલ પ્રકાર, શાફ્ટ પ્રકાર, છિદ્ર પ્રકાર, ગિયર દાંતના આકાર અને વસ્ત્રોના અન્ય ભાગોમાં વિભાજિત કરી શકાય છે.

1. શેલ પ્રકારના ફાજલ ભાગોની ગુણવત્તા માટે નિરીક્ષણ પદ્ધતિઓ

સિલિન્ડર બ્લોક અને પંપ બોડી શેલ બંને શેલ પ્રકારના ઘટકો છે, જે ડીઝલ જનરેટરનું માળખું છે અને વિવિધ એસેમ્બલી ઘટકોને એસેમ્બલ કરવા માટેનો આધાર છે. ઉપયોગ દરમિયાન આ ઘટકને જે નુકસાન થવાની સંભાવના છે તેમાં તિરાડો, નુકસાન, છિદ્ર, થ્રેડનું નુકસાન, સંયુક્ત પ્લેનનું વળી જતું વિકૃતિ અને છિદ્રની દિવાલનો સમાવેશ થાય છે. આ ઘટકો માટે નિરીક્ષણ પદ્ધતિ સામાન્ય રીતે જરૂરી માપન સાધનો સાથે વિઝ્યુઅલ નિરીક્ષણ છે.

(1) તિરાડોનું નિરીક્ષણ.

જો ડીઝલ જનરેટર સેટ કેસીંગના ઘટકોમાં નોંધપાત્ર તિરાડો હોય, તો તે સામાન્ય રીતે નરી આંખે જોઈ શકાય છે. નાની તિરાડો માટે, અવાજના ફેરફારોને ટેપ કરીને અને સાંભળીને ક્રેકનું સ્થાન શોધી શકાય છે. વૈકલ્પિક રીતે, નિરીક્ષણ માટે બૃહદદર્શક કાચ અથવા નિમજ્જન પ્રદર્શન પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરી શકાય છે.

(2) થ્રેડ નુકસાનનું નિરીક્ષણ.

થ્રેડેડ ઓપનિંગ પર નુકસાન દૃષ્ટિની શોધી શકાય છે. જો થ્રેડનું નુકસાન બે બકલ્સની અંદર હોય, તો સમારકામની જરૂર નથી. બોલ્ટ હોલની અંદરના થ્રેડોને નુકસાન માટે, તેને મેચ કરવા માટે બોલ્ટ રોટેશન ટેસ્ટનો ઉપયોગ કરી શકાય છે. સામાન્ય રીતે, બોલ્ટ કોઈપણ ઢીલાપણું વિના તળિયે સજ્જડ થવા માટે સક્ષમ હોવો જોઈએ. જો બોલ્ટને ફેરવવાની પ્રક્રિયા દરમિયાન જામિંગની ઘટના હોય, તો તે સૂચવે છે કે બોલ્ટના છિદ્રમાંના થ્રેડને નુકસાન થયું છે અને તેનું સમારકામ કરવું જોઈએ.

(3) છિદ્ર દિવાલ વસ્ત્રો નિરીક્ષણ.

જ્યારે છિદ્રની દિવાલ પરનો વસ્ત્રો નોંધપાત્ર હોય છે, ત્યારે તે સામાન્ય રીતે નરી આંખે જોઈ શકાય છે. ઉચ્ચ તકનીકી આવશ્યકતાઓ સાથે સિલિન્ડરની આંતરિક દિવાલો માટે, સિલિન્ડર ગેજ અથવા આંતરિક માઇક્રોમીટરનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે જાળવણી કાર્ય દરમિયાન માપન માટે કરવામાં આવે છે જેથી તે ગોળાકાર અને શંકુ વ્યાસની બહાર હોય.

(4) શાફ્ટ હોલ્સ અને હોલ સીટોના ​​વસ્ત્રોનું નિરીક્ષણ.

શાફ્ટ હોલ અને હોલ સીટ વચ્ચેના વસ્ત્રોને ચકાસવા માટે બે પદ્ધતિઓ છે: ટ્રાયલ ફિટિંગ પદ્ધતિ અને માપન પદ્ધતિ. જ્યારે શાફ્ટ હોલ અને હોલ સીટ વચ્ચે ચોક્કસ વસ્ત્રો હોય, ત્યારે અનુરૂપ સ્પેરપાર્ટ્સનો ઉપયોગ ટ્રાયલ ફિટિંગ નિરીક્ષણ માટે કરી શકાય છે. જો તે ઢીલું લાગે, તો તમે પહેરવાની ડિગ્રી નક્કી કરવા માટે તેમાં ફીલર ગેજ દાખલ કરી શકો છો.

(5) સંયુક્ત પ્લેન વોરપિંગનું નિરીક્ષણ.

સિલિન્ડર બ્લોક અને સિલિન્ડર હેડ જેવા બે મેચિંગ સ્પેરપાર્ટ્સને એકબીજા સાથે જોડીને, સિલિન્ડર બ્લોક અથવા સિલિન્ડર હેડની વિકૃતિ અને વિકૃતિની ડિગ્રી નક્કી કરી શકાય છે. પ્લૅટફૉર્મ અથવા ફ્લૅટ પ્લેટ પર પરીક્ષણ કરવા માટેના ભાગોને મૂકો અને ભાગોના વાર્નિંગની ડિગ્રી નક્કી કરવા માટે ફીલર ગેજ વડે તેમને ચારે બાજુથી માપો.

(6) ધરીની સમાંતરતાનું નિરીક્ષણ.

શેલ ઘટકોના ઉપયોગમાં વિરૂપતા થાય તે પછી, કેટલીકવાર તેમની ધરીની સમાનતા ફાજલ ભાગો માટે નિર્દિષ્ટ તકનીકી ધોરણો કરતાં વધી શકે છે. હાલમાં, અક્ષની સમાનતા શોધવા માટે બે પદ્ધતિઓ છે: પ્રત્યક્ષ માપન અને પરોક્ષ માપન. બેરિંગ સીટ હોલની અક્ષની સમાંતરતાને માપવાની પદ્ધતિ. આ પદ્ધતિ સીધી બેરિંગ સીટ હોલની ધરીની સમાંતરતાને માપે છે.

(7) શાફ્ટ હોલ્સની કોક્સિએલિટીનું નિરીક્ષણ.

શાફ્ટ હોલની કોએક્સિઆલિટી ચકાસવા માટે, સામાન્ય રીતે કોએક્સિઆલિટી ટેસ્ટરનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે. માપતી વખતે, સમાન હાથ લિવર પર ગોળાકાર અક્ષના વડાને માપેલા છિદ્રની આંતરિક દિવાલને સ્પર્શ કરવો જરૂરી છે. જો અક્ષનું છિદ્ર અલગ હોય, તો કેન્દ્રીય અક્ષના પરિભ્રમણ દરમિયાન, સમાન આર્મ લિવર પરનો ગોળાકાર સંપર્ક રેડિયલી રીતે આગળ વધશે, અને હિલચાલની માત્રા લિવર દ્વારા ડાયલ ગેજમાં પ્રસારિત થશે. ડાયલ ગેજ દ્વારા દર્શાવેલ મૂલ્ય એ એક્સિસ હોલની કોક્સિએલિટી છે. હાલમાં, અક્ષીય સહઅક્ષીયતાની ચોકસાઈને સુધારવા માટે, ઉત્પાદકો સામાન્ય રીતે અક્ષીય સહઅક્ષીયતાને માપવા માટે કોલિમેટીંગ ટ્યુબ અને ટેલીસ્કોપ જેવા ઓપ્ટિકલ સાધનોનો ઉપયોગ કરે છે. કોલિમેટર અને ટેલિસ્કોપ ઓપ્ટિક્સ વચ્ચે સહઅક્ષીયતાનું માપન

(8) ધરીની ઊભીતાનું નિરીક્ષણ.

શેલ ઘટકોની અક્ષની ઊભીતાનું પરીક્ષણ કરતી વખતે, નિરીક્ષણ માટે સામાન્ય રીતે નિરીક્ષણ સાધનનો ઉપયોગ કરવામાં આવે છે, જેમ કે અંદર બતાવ્યા પ્રમાણે. જ્યારે હેન્ડલ કૂદકા મારનારને ચલાવવા માટે અને માપવાનું માથું 180 ફેરવવા માટે ફેરવવામાં આવે છે.°, ડાયલ ગેજ રીડિંગમાં તફાવત એ 70mm ની લંબાઇની રેન્જમાં મુખ્ય બેરિંગ સીટ હોલ અક્ષથી સિલિન્ડરની અક્ષની ઊભીતા છે. જો ઊભી છિદ્રની લંબાઈ 140mm અને 140 છે÷ 70=2, સિલિન્ડરની સમગ્ર લંબાઈની ઊભીતાને નિર્ધારિત કરવા માટે ડાયલ ગેજ રીડિંગમાં તફાવતને 2 વડે ગુણાકાર કરવો આવશ્યક છે. જો ઊભી છિદ્રની લંબાઈ 210mm અને 210 છે÷ 70=3, સિલિન્ડરની સમગ્ર લંબાઈની ઊભીતાને નિર્ધારિત કરવા માટે ડાયલ ગેજ રીડિંગમાં તફાવતને 3 વડે ગુણાકાર કરવો આવશ્યક છે.

3. છિદ્ર પ્રકારના સ્પેરપાર્ટ્સનું નિરીક્ષણ

છિદ્રો માટે નિરીક્ષણ વસ્તુઓ ફાજલ ભાગોની કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓના આધારે બદલાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, ડીઝલ જનરેટરનું સિલિન્ડર માત્ર પરિઘ પર જ નહીં, પણ લંબાઈની દિશામાં પણ અસમાન રીતે પહેરે છે, તેથી તેની ગોળાકારતા અને નળાકારતાનું નિરીક્ષણ કરવું જરૂરી છે. બેરિંગ સીટ હોલ્સ અને આગળ અને પાછળના વ્હીલ બેરિંગ સીટ હોલ્સ માટે, છિદ્રોની ટૂંકી ઊંડાઈને કારણે, માત્ર મહત્તમ વસ્ત્રોનો વ્યાસ અને ગોળાકાર માપવાની જરૂર છે. છિદ્રો માપવા માટે વપરાતા સાધનોમાં વેર્નિયર કેલિપર્સ, આંતરિક માઇક્રોમીટર અને પ્લગ ગેજનો સમાવેશ થાય છે. સિલિન્ડર ગેજનો ઉપયોગ માત્ર સિલિન્ડરોને માપવા માટે જ નહીં, પણ વિવિધ મધ્યમ કદના છિદ્રોને માપવા માટે પણ થઈ શકે છે.

4. દાંતના આકારના ભાગોનું નિરીક્ષણ

(1) ગિયર્સના બાહ્ય અને અંદરના દાંત તેમજ સ્પ્લીન શાફ્ટ અને ટેપર હોલ્સના ચાવીરૂપ દાંત, બધાને દાંતના આકારના ભાગો તરીકે ગણી શકાય. દાંતની રૂપરેખાને થતા મુખ્ય નુકસાનમાં દાંતની જાડાઈ અને લંબાઈની દિશાઓ સાથેના વસ્ત્રો, દાંતની સપાટી પર કાર્બ્યુરાઈઝ્ડ સ્તરને છાલવા, દાંતની સપાટી પર સ્ક્રેચમુદ્દે અને ખાડા પડવા, અને વ્યક્તિગત દાંત તૂટી જવાનો સમાવેશ થાય છે.

(2) ઉપરોક્ત-ઉલ્લેખિત નુકસાનનું નિરીક્ષણ સીધું નુકસાનની સ્થિતિનું અવલોકન કરી શકે છે. દાંતની સામાન્ય સપાટી પર ખાડો અને છાલનો વિસ્તાર 25% થી વધુ ન હોવો જોઈએ. દાંતની જાડાઈના વસ્ત્રો મુખ્યત્વે એસેમ્બલી ક્લિયરન્સ પર આધાર રાખે છે જે મોટા સમારકામ માટે સ્વીકાર્ય ધોરણ કરતાં વધુ ન હોય, સામાન્ય રીતે 0.5mm કરતાં વધુ ન હોય. જ્યારે સ્પષ્ટ સ્ટેપ્ડ વસ્ત્રો હોય, ત્યારે તેનો ફરીથી ઉપયોગ કરી શકાતો નથી.

(3) નિરીક્ષણ કરતી વખતે, પ્રથમ અવલોકન કરો કે ગિયર દાંત અને ચાવીરૂપ દાંતની સપાટી પર કોઈ અસ્થિભંગ, તિરાડો, ગ્રુવ્સ, ફોલ્લીઓ અથવા કાર્બ્યુરાઇઝ્ડ અને ક્વેન્ચ્ડ લેયરની છાલ છે કે કેમ અને ગિયર દાંત અને ચાવીના દાંતનો અંત H છે કે કેમ. એક શંકુ માં જમીન કરવામાં આવી છે. પછી ગિયર કેલિપરનો ઉપયોગ કરીને દાંતની જાડાઈ D અને દાંતની લંબાઈ E અને F માપો.

(4) ઇનવોલ્યુટ ગિયર્સ માટે, ગિયરના વસ્ત્રોને માપવાના ગિયરના સામાન્ય સામાન્યની લંબાઈ સાથે નવા ગિયરના સામાન્ય સામાન્યની લંબાઈ સાથે સરખાવીને નિર્ધારિત કરી શકાય છે.

5. અન્ય પહેરવામાં આવેલા ભાગોનું નિરીક્ષણ

(1) કેટલાક ફાજલ ભાગોમાં શાફ્ટ, છિદ્ર અથવા દાંતનો આકાર હોતો નથી, પરંતુ તેના બદલે એક વિશિષ્ટ આકાર હોય છે. ઉદાહરણ તરીકે, કેમશાફ્ટના કેમે અને તરંગી વ્હીલને નિર્દિષ્ટ બાહ્ય પરિમાણો અનુસાર તપાસવું જોઈએ; ઇન્ટેક અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ હેડની શંક્વાકાર અને નળાકાર સપાટીની વસ્ત્રોની ડિગ્રી, તેમજ વાલ્વ સ્ટેમ એન્ડ, સામાન્ય રીતે નિરીક્ષણ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. જો જરૂરી હોય તો, નિરીક્ષણ માટે વિશિષ્ટ નમૂના ગેજનો ઉપયોગ કરી શકાય છે.

(2) કેટલાક ફાજલ ભાગો એક સંયોજન છે અને સામાન્ય રીતે નિરીક્ષણ માટે ડિસએસેમ્બલ કરવાની મંજૂરી નથી. ઉદાહરણ તરીકે, ચોક્કસ રોલિંગ બેરિંગ્સ માટે, પ્રથમ પગલું એ દ્રશ્ય નિરીક્ષણ હાથ ધરવાનું છે, આંતરિક અને બાહ્ય રેસવે અને રોલિંગ તત્વની સપાટીનું કાળજીપૂર્વક નિરીક્ષણ કરવું. સપાટી સુંવાળી હોવી જોઈએ, સંપર્ક સમાન હોવો જોઈએ, તિરાડો, પિનહોલ્સ, ફોલ્લીઓ અને ડિલેમિનેશન જેવા સ્કેલ વિના. ત્યાં કોઈ એન્નીલિંગ રંગ ન હોવો જોઈએ, અને પાંજરાને તૂટવું અથવા નુકસાન ન થવું જોઈએ. રોલિંગ બેરિંગ્સની મંજૂરી તકનીકી આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરવી જોઈએ, અને તેમના અક્ષીય અને રેડિયલ ક્લિયરન્સને હાથની લાગણી દ્વારા ચકાસી શકાય છે. બેરિંગમાં કોઈ જામિંગ ઘટના ન હોવી જોઈએ, પરંતુ સમાન ધ્વનિ પ્રતિભાવ સાથે અને કોઈ અસર અવાજ સાથે, એકસરખી રીતે ફેરવો.

સારાંશ:

સાફ કરેલા ડીઝલ જનરેટરના ભાગોનું ટેકનિકલ જરૂરિયાતો અનુસાર નિરીક્ષણ કરવું જોઈએ, અને ત્રણ શ્રેણીઓમાં વર્ગીકૃત કરવું જોઈએ: ઉપયોગ કરી શકાય તેવા ભાગો, સમારકામની જરૂર હોય તેવા ભાગો અને સ્ક્રેપ કરેલા ભાગો. આ પ્રક્રિયાને ભાગ નિરીક્ષણ અને વર્ગીકરણ કહેવામાં આવે છે. ઉપયોગ કરી શકાય તેવા ભાગો એવા ભાગોનો સંદર્ભ આપે છે કે જેને અમુક નુકસાન હોય છે, પરંતુ તેમના કદ અને આકારની સ્થિતિની ભૂલો સ્વીકાર્ય શ્રેણીની અંદર હોય છે, મોટા સમારકામ માટેના તકનીકી ધોરણોને પૂર્ણ કરે છે અને હજુ પણ તેનો ઉપયોગ કરી શકાય છે; સમારકામ કરેલ અને સ્ક્રેપ કરેલ ભાગો બિનઉપયોગી ભાગોનો સંદર્ભ આપે છે જે નુકસાનની મંજૂરીપાત્ર શ્રેણીને ઓળંગી ગયા છે, મોટા સમારકામ માટેના તકનીકી ધોરણોને પૂર્ણ કરતા નથી અને તેનો ઉપયોગ ચાલુ રાખી શકતા નથી. જો ભાગોનું સમારકામ કરી શકાતું નથી અથવા સમારકામની કિંમત આર્થિક જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરતી નથી, તો આવા ભાગોને સ્ક્રેપ ભાગો ગણવામાં આવે છે; જો ડીઝલ જનરેટર સેટ ઓવરહોલ માટેના તકનીકી ધોરણો સમારકામ દ્વારા પ્રાપ્ત કરી શકાય છે, અને સર્વિસ લાઇફ આર્થિક જરૂરિયાતોને પહોંચી વળવા માટે બાંયધરી આપવામાં આવે છે, તો આ ભાગો એ એવા ભાગો છે જેનું સમારકામ કરવાની જરૂર છે.

https://www.eaglepowermachine.com/super-silent-diesel-industry-generator-set-product/