એબ્સ્ટ્રેક્ટ: ડીઝલ જનરેટરને સીધું ઠંડુ કરવા માટે કુદરતી પવનનો ઉપયોગ કરીને એર-કૂલ્ડ ડીઝલ જનરેટર્સની ગરમીનું વિસર્જન થાય છે.વોટર કૂલ્ડ ડીઝલ જનરેટરને પાણીની ટાંકી અને સિલિન્ડરની આસપાસના શીતક દ્વારા ઠંડુ કરવામાં આવે છે, જ્યારે ઓઇલ કૂલ્ડ ડીઝલ જનરેટરને એન્જિનના પોતાના તેલ દ્વારા ઠંડુ કરવામાં આવે છે.દરેક પ્રકારના ડીઝલ જનરેટર માટે ઉપયોગમાં લેવાતી ઠંડક પદ્ધતિ ડીઝલ જનરેટરના ડિઝાઇન પરિબળો પર આધારિત છે, અને આ ત્રણ ઠંડક પદ્ધતિઓ વચ્ચે પ્રદર્શનમાં હજુ પણ તફાવત છે.એર-કૂલ્ડ એન્જિનનો ફાયદો એ છે કે તેમની પાસે એક સરળ માળખું છે અને વધારાના સહાયક એક્સેસરીઝની જરૂર નથી.સિલિન્ડર બ્લોક અને સિલિન્ડર હેડ પરના હીટ ડિસિપેશન ફિન્સ એન્જિનની મૂળભૂત હીટ ડિસિપેશન જરૂરિયાતોને પૂરી કરી શકે છે.જો કે, જો સતત ચલાવવામાં આવે તો, ખૂબ જ એકલ ઉષ્મા વિસર્જન પદ્ધતિને કારણે એન્જીન ગરમીનો સડો અનુભવી શકે છે.બીજી તરફ, વોટર કૂલ્ડ એન્જિન, ગરમીના વિસર્જન માટે નવા પ્રવાહીની રજૂઆતને કારણે વધુ નોંધપાત્ર ઠંડક અસર ધરાવે છે.જો ડીઝલ એન્જિન લાંબા સમય સુધી ચાલે છે, તો પણ એન્જિનનું તાપમાન ખૂબ ઊંચું રહેશે નહીં, જે તેને ગરમીના વિસર્જન માટે ઉત્તમ ઠંડક પદ્ધતિ બનાવે છે.
1, એર-કૂલ્ડ ડીઝલ જનરેટર
1. ફાયદા
ઝીરો ફોલ્ટ કૂલિંગ સિસ્ટમ (કુદરતી કૂલિંગ) એર-કૂલ્ડ ડીઝલ જનરેટરની કિંમત ઓછી હોય છે અને તે ઓછી જગ્યા રોકે છે.
2. ગેરફાયદા
ધીમી ગરમીનું વિસર્જન અને ડીઝલ જનરેટરના સ્વરૂપ દ્વારા મર્યાદિત, જેમ કે ઇનલાઇન 4-સિલિન્ડર એન્જિન, જે ભાગ્યે જ એર કૂલિંગનો ઉપયોગ કરે છે, મધ્યમ 2-સિલિન્ડર એન્જિન અસરકારક રીતે ગરમીને દૂર કરી શકતું નથી, તેથી એર કૂલિંગ માત્ર 2-સિલિન્ડર ડીઝલ જનરેટર માટે જ યોગ્ય છે.
એર કૂલ્ડ સિલિન્ડરને મોટા હીટ સિંક અને એર ડક્ટ્સ સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવશે.જો સારી રીતે ડિઝાઈન કરેલ એર-કૂલ્ડ ડીઝલ જનરેટર લોડ કરવામાં આવે તો કોઈ સમસ્યા નથી.તેમાંના ઘણા બ્રાન્ડેડ એર-કૂલ્ડ એન્જિનો છે અને ઊંચા તાપમાનને કારણે સિલિન્ડરો લૉક થતા નથી.ડીઝલ જનરેટરની ઝીરો ફોલ્ટ કૂલિંગ સિસ્ટમની કિંમત ઓછી હોય છે અને જ્યાં સુધી તેની યોગ્ય જાળવણી કરવામાં આવે ત્યાં સુધી ઊંચા તાપમાનની સમસ્યા નહીં રહે.તેનાથી વિપરીત, વોટર-કૂલ્ડ એન્જિનમાં ઊંચા તાપમાનની સ્થિતિ વધુ સામાન્ય છે.ટૂંકમાં, સિંગલ સિલિન્ડર લો સ્પીડ પાવર જનરેશન માટે એર કૂલિંગ સંપૂર્ણપણે પર્યાપ્ત છે, તેથી લાંબા અંતરની સમસ્યાઓ વિશે ચિંતા કરવાની જરૂર નથી.
2, વોટર-કૂલ્ડ ડીઝલ જનરેટર
1. ફાયદા
તે ઉચ્ચ શક્તિ અને હાઇ સ્પીડ ડીઝલ જનરેટરના તાપમાનને અસરકારક રીતે નિયંત્રિત કરી શકે છે.જ્યારે તાપમાન ઓછું હોય છે, ત્યારે શ્રેષ્ઠ લ્યુબ્રિકેશન અસર પ્રાપ્ત કરવા માટે તેલનું તાપમાન વધે ત્યાં સુધી વોટર-કૂલ્ડ એન્જિનનો થ્રોટલ વાલ્વ બંધ થઈ જશે.જ્યારે તાપમાન ઊંચું હોય છે, ત્યારે થ્રોટલ વાલ્વ કામ કરવાનું શરૂ કરવા માટે પાણીની ટાંકીને સંપૂર્ણપણે ખોલશે.જ્યારે તાપમાન ખૂબ ઊંચું હોય, ત્યારે ચાહક ડીઝલ જનરેટરના શ્રેષ્ઠ કાર્યકારી તાપમાને ઠંડુ થવાનું શરૂ કરશે.આ વોટર-કૂલ્ડ ઓપરેશનનો પ્રમાણભૂત સિદ્ધાંત છે.
2. ગેરફાયદા
બાહ્ય પાણીની ટાંકી દ્વારા કબજે કરેલી વિશાળ જગ્યાને કારણે ઊંચી કિંમત, જટિલ માળખું અને ઉચ્ચ નિષ્ફળતા દર.
વોટર કૂલ્ડ ડીઝલ જનરેટર સારી ગરમીના વિસર્જન સાથે ઠંડકની પદ્ધતિ છે.પાણીના ઠંડકનો સિદ્ધાંત એ છે કે સિલિન્ડર લાઇનર અને માથાને વહેતા પાણીથી લપેટીને ઠંડુ કરવું.પાણીના ઠંડકના મૂળભૂત ઘટકોમાં પાણીનો પંપ, પાણીની ટાંકીનું તાપમાન નિયંત્રણ અને પંખો છે.વોટર કૂલિંગ એ મલ્ટી સિલિન્ડર, હાઇ-પાવર અને હાઇ-સ્પીડ ડીઝલ જનરેટર (વોટર ઓઇલ ડ્યુઅલ કૂલિંગ સાથે) માટે આવશ્યક કૂલિંગ સિસ્ટમ છે.નાના વિસ્થાપન સિંગલ સિલિન્ડર એન્જિનોને સામાન્ય રીતે પાણીના ઠંડકની જરૂર હોતી નથી અને તે તેટલી ગરમી ઉત્પન્ન કરી શકતા નથી.
3, તેલ ઠંડુ ડીઝલ જનરેટર
1. ફાયદા
ઠંડકની અસર સ્પષ્ટ છે, અને નિષ્ફળતા દર ઓછી છે.તેલનું નીચું તાપમાન તેલની ઉચ્ચ તાપમાનની સ્નિગ્ધતા ઘટાડી શકે છે.
2. ગેરફાયદા
ડીઝલ જનરેટર માટે જરૂરી તેલની માત્રા પર નિયંત્રણો છે.તેલ રેડિએટર ખૂબ મોટું ન હોવું જોઈએ.જો તેલ ખૂબ મોટું હોય, તો તે તેલ રેડિએટરમાં વહેશે, જેના કારણે ડીઝલ જનરેટરના તળિયે અપૂરતું લુબ્રિકેશન થશે.
ઓઇલ ઠંડક ઓઇલ રેડિએટર દ્વારા ગરમીને દૂર કરવા માટે તેના પોતાના એન્જિન ઓઇલનો ઉપયોગ કરે છે (ઓઇલ રેડિએટર અને પાણીની ટાંકી મૂળભૂત રીતે સમાન સિદ્ધાંત છે, માત્ર એકમાં તેલ હોય છે અને બીજામાં પાણી હોય છે).કારણ કે ઓઈલ ઠંડકની ફરતી શક્તિ ડીઝલ જનરેટરના ઓઈલ પંપમાંથી આવે છે, ઓઈલ ઠંડક માટે માત્ર ઓઈલ ફેન હીટર (ઓઈલ ટાંકી)ની જરૂર પડે છે.હાઇ એન્ડ ઓઇલ કૂલિંગ ફેન અને થ્રોટલ વાલ્વથી સજ્જ છે.ઓઇલ કૂલિંગ સિસ્ટમ સામાન્ય રીતે મધ્ય-શ્રેણીના આર્કેડ મશીનોથી સજ્જ હોય છે, જે સ્થિરતા અને પંખાની ગરમીની અસરને અનુસરે છે.સિંગલ સિલિન્ડર એર-કૂલ્ડ મશીનો ઓઇલ કૂલિંગમાં બદલવા માટે વધુ યોગ્ય છે, અને સિંગલ સિલિન્ડર એર-કૂલ્ડ મશીનોમાંથી ઓઇલ કૂલિંગમાં બદલવા માટે માત્ર ઓઇલ પેસેજની મધ્યમાં ઓઇલ ફેન હીટ એક્સ્ચેન્જર ઉમેરવાની જરૂર છે.
4, ફાયદા અને ગેરફાયદાની સરખામણી
1. તેલ ઠંડક અને પાણીના ઠંડક વચ્ચેનો તફાવત
સૌપ્રથમ, ઓઇલ કૂલ્ડ રેડિએટરનું હીટ સિંક ખૂબ જાડું હોય છે, જ્યારે વોટર કૂલ્ડ રેડિએટરનું હીટ સિંક ખૂબ જ પાતળું હોય છે.ઓઇલ કૂલ્ડ રેડિએટર્સ સામાન્ય રીતે કદમાં ખૂબ નાના હોય છે, જ્યારે વોટર-કૂલ્ડ રેડિએટર્સનો શરીરનો આકાર મોટો હોય છે.જો તમારા મશીનમાં બંને પ્રકારના રેડિએટર હોય, તો સૌથી મોટું વોટર કૂલ્ડ રેડિએટર છે.બીજો મહત્વનો તફાવત એ છે કે મોટાભાગના વોટર-કૂલ્ડ રેડિએટર્સની પાછળ ઈલેક્ટ્રોનિક પંખા હોય છે, જ્યારે ઓઈલ-કૂલ્ડ રેડિએટર્સનો સામાન્ય રીતે ઉપયોગ થતો નથી (જોકે કેટલાક ટુ-સ્ટ્રોક ડીઝલ એન્જિન રેડિયેટર માટે પંખાનો ઉપયોગ કરતા નથી).
2. ફાયદા અને ગેરફાયદા
(1) ઓઈલ કૂલર:
ઓઇલ કૂલર વોટર કૂલર રેડિએટર જેવા રેડિએટરથી સજ્જ છે, જે તાપમાન ઘટાડવા માટે ડીઝલ જનરેટરની અંદર તેલનું પરિભ્રમણ કરે છે.વોટર કૂલરની તુલનામાં, તેની રચના પણ ઘણી સરળ છે.ડીઝલ જનરેટરના ઘટકોને લુબ્રિકેટ કરતા તેલના સીધા ઠંડકને કારણે, ગરમીના વિસર્જનની અસર પણ સારી છે, જે એર કૂલ્ડ મોડલ કરતાં વધુ સારી છે, પરંતુ વોટર કૂલર જેટલી સારી નથી.
(2) વોટર કૂલર:
વોટર-કૂલ્ડ મશીનનું માળખું જટિલ છે, અને સિલિન્ડર બોડી, સિલિન્ડર હેડ અને ડીઝલ જનરેટર બોક્સને ફરીથી ડિઝાઇન કરવાની જરૂર છે (સમકક્ષ એર-કૂલ્ડ મશીનોની તુલનામાં), જેમાં વિશિષ્ટ પાણીના પંપ, પાણીની ટાંકીઓ, પંખા, પાણીની જરૂર પડે છે. પાઈપો, ટેમ્પરેચર સ્વિચ વગેરે. કિંમત પણ સૌથી વધુ છે અને વોલ્યુમ પણ વધારે છે.જો કે, તે શ્રેષ્ઠ ઠંડક અસર અને સમાન ઠંડક ધરાવે છે.વોટર-કૂલ્ડ એન્જીનનો ફાયદો એ છે કે તે ગરમીને ઝડપથી વિખેરી નાખે છે, તે લાંબા સમય સુધી ઊંચી ઝડપે ચાલી શકે છે અને ગરમીના થાકની સંભાવના નથી.જો કે, ગેરલાભ એ છે કે વોટર-કૂલ્ડ એન્જિન જટિલ માળખું ધરાવે છે, અને જો પાઇપલાઇન સમય જતાં જૂની થાય છે, તો તે શીતક લિકેજની સંભાવના ધરાવે છે.જો ગ્રામ્ય વિસ્તારોમાં શીતક લીક થાય છે, તો તે વાહનને તોડી નાખશે, જે ચોક્કસ છુપાયેલ ભય પેદા કરશે.જો કે, એકંદરે, ફાયદા ગેરફાયદા કરતાં વધી જાય છે.
(3) એર કૂલર:
એર-કૂલ્ડ ડીઝલ એન્જિનની રચના મુખ્યત્વે એન્જિનના એક્સપોઝરની ડિગ્રીમાં પ્રગટ થાય છે.એન્જિન કોઈપણ પેકેજમાં લપેટાયેલું નથી, અને જ્યાં સુધી તે ચાલુ થશે ત્યાં સુધી હવાનું પરિભ્રમણ રહેશે.ઠંડી હવા એન્જીન એસેસરીઝના હીટ ડિસીપેશન ફિન્સમાંથી વહે છે, હવાને ગરમ કરે છે અને થોડી ગરમી દૂર કરે છે.આ ચક્ર એન્જિનની ગરમીને વાજબી મર્યાદામાં રાખી શકે છે.
સારાંશ:
વોટર કૂલ્ડ એન્જીન અને એર-કૂલ્ડ એન્જીન એ એન્જીન ઠંડકની પદ્ધતિઓનું વર્ણન છે, કારણ કે આ બે પ્રકારના મોડલ ગરમીના વિસર્જનના વિવિધ સ્વરૂપોનો ઉપયોગ કરે છે, જેના પરિણામે તેમના વાસ્તવિક કાર્ય સિદ્ધાંતોમાં તફાવત આવે છે.જો કે, બંને પ્રકારનાં એન્જિનો આવશ્યકપણે ગરમીના વિસર્જન માટે કુદરતી પવનનો ઉપયોગ કરે છે, સિવાય કે પાણી-ઠંડકવાળા એન્જિનોમાં ગરમીના વિસર્જનની કાર્યક્ષમતા વધુ હોય છે.સામાન્ય રીતે કહીએ તો, વોટર-કૂલ્ડ એન્જીન ગરમીના વિસર્જન માટે વધારાના પ્રવાહીનો ઉપયોગ કરીને સમગ્ર કાર્ય પ્રક્રિયા દરમિયાન એન્જિનના કાર્ય દ્વારા ઉત્પન્ન થતી ગરમીને ઝડપથી દૂર કરી શકે છે.જો કે, વધારાની સહાયક ઠંડક પ્રણાલીઓના અભાવને કારણે એર-કૂલ્ડ એન્જિન પ્રમાણમાં ઓછી ઉર્જાવાળા હોય છે, પરંતુ તેમનું માળખું સરળ હોય છે.જ્યાં સુધી સિલિન્ડર હેડ અને સિલિન્ડર બ્લોકની સ્વચ્છતા જળવાઈ રહેશે ત્યાં સુધી તેમની કૂલિંગ સિસ્ટમમાં કોઈ ખામી નહીં આવે.જો કે, વોટર-કૂલ્ડ એન્જિનને વધારાના વોટર પંપ, રેડિએટર્સ, શીતક વગેરેની જરૂર પડે છે, તેથી પ્રારંભિક ઉત્પાદન ખર્ચ અને પછીની જાળવણી અને સમારકામ ખર્ચ બંને એર-કૂલ્ડ એન્જિન કરતાં વધારે છે.
પોસ્ટ સમય: માર્ચ-01-2024