એબ્સ્ટ્રેક્ટ: એર-કૂલ્ડ ડીઝલ જનરેટર્સની ગરમીનું વિસર્જન ડીઝલ જનરેટરને સીધા ઠંડુ કરવા માટે કુદરતી પવનનો ઉપયોગ કરીને પ્રાપ્ત થાય છે. પાણીની ટાંકી અને સિલિન્ડરની આજુબાજુના શીતક દ્વારા પાણી ઠંડુ ડીઝલ જનરેટર્સ ઠંડુ કરવામાં આવે છે, જ્યારે તેલ ઠંડુ ડીઝલ જનરેટર એન્જિનના પોતાના તેલ દ્વારા ઠંડુ કરવામાં આવે છે. દરેક પ્રકારના ડીઝલ જનરેટર માટે ઉપયોગમાં લેવામાં આવતી ઠંડક પદ્ધતિ ડીઝલ જનરેટરના ડિઝાઇન પરિબળો પર આધારિત છે, અને આ ત્રણ ઠંડક પદ્ધતિઓ વચ્ચે કામગીરીમાં હજી તફાવત છે. એર-કૂલ્ડ એન્જિનોનો ફાયદો એ છે કે તેમની પાસે સરળ રચના છે અને તેને વધારાના સહાયક એસેસરીઝની જરૂર નથી. સિલિન્ડર બ્લોક અને સિલિન્ડર હેડ પર હીટ ડિસીપિશન ફિન્સ એન્જિનની મૂળભૂત ગરમીના વિસર્જનની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરી શકે છે. જો કે, જો સતત સંચાલિત થાય છે, તો એન્જિન ખૂબ જ ગરમીના વિસર્જનની પદ્ધતિને કારણે ગરમીનો સડો અનુભવી શકે છે. બીજી બાજુ, પાણી ઠંડુ એન્જિનો, ગરમીના વિસર્જન માટે નવા પ્રવાહીની રજૂઆતને કારણે વધુ નોંધપાત્ર ઠંડક અસર કરે છે. જો ડીઝલ એન્જિન લાંબા સમય સુધી ચાલે છે, તો પણ એન્જિનનું તાપમાન ખૂબ high ંચું રહેશે નહીં, તેને ગરમીના વિસર્જન માટે એક ઉત્તમ ઠંડક પદ્ધતિ બનાવશે.
1 、 એર-કૂલ્ડ ડીઝલ જનરેટર
1. ફાયદા
ઝીરો ફોલ્ટ કૂલિંગ સિસ્ટમ (નેચરલ કૂલિંગ) એર-કૂલ્ડ ડીઝલ જનરેટર્સ ઓછી કિંમત ધરાવે છે અને ઓછી જગ્યા ધરાવે છે.
2. ગેરફાયદા
ધીમી ગરમીનું વિસર્જન અને ડીઝલ જનરેટર્સના સ્વરૂપ દ્વારા મર્યાદિત, જેમ કે ઇનલાઇન 4-સિલિન્ડર એન્જિનો, જે ભાગ્યે જ હવા ઠંડકનો ઉપયોગ કરે છે, મધ્ય 2-સિલિન્ડર એન્જિન અસરકારક રીતે ગરમીને વિખેરી શકતું નથી, તેથી એર કૂલિંગ ફક્ત 2-સિલિન્ડર ડીઝલ જનરેટર માટે યોગ્ય છે.
એર-કૂલ્ડ સિલિન્ડર મોટા હીટ સિંક અને એર ડ્યુક્ટ્સ સાથે ડિઝાઇન કરવામાં આવશે. જો સારી રીતે ડિઝાઇન કરેલી એર-કૂલ્ડ ડીઝલ જનરેટર લોડ થયેલ છે, તો ત્યાં કોઈ સમસ્યા નથી. તેમાંના ઘણા બ્રાન્ડેડ એર-કૂલ્ડ એન્જિનો છે અને temperatures ંચા તાપમાને કારણે સિલિન્ડરો લ locked ક નથી. ડીઝલ જનરેટરની ઝીરો ફોલ્ટ ઠંડક પ્રણાલીમાં ઓછી કિંમત હોય છે, અને જ્યાં સુધી તે યોગ્ય રીતે જાળવવામાં આવે છે ત્યાં સુધી temperatures ંચા તાપમાનની કોઈ સમસ્યા રહેશે નહીં. .લટું, પાણીથી ભરેલા એન્જિનોમાં temperatures ંચા તાપમાનની સ્થિતિ વધુ સામાન્ય છે. ટૂંકમાં, સિંગલ સિલિન્ડર ઓછી સ્પીડ પાવર ઉત્પાદન માટે હવા ઠંડક સંપૂર્ણપણે પૂરતી છે, તેથી લાંબા-અંતરના મુદ્દાઓ વિશે ચિંતા કરવાની જરૂર નથી.
2 、 જળ-કૂલ્ડ ડીઝલ જનરેટર
1. ફાયદા
તે અસરકારક રીતે ઉચ્ચ પાવર અને હાઇ સ્પીડ ડીઝલ જનરેટરના તાપમાનને નિયંત્રિત કરી શકે છે. જ્યારે તાપમાન ઓછું હોય, ત્યારે પાણીથી કૂલ્ડ એન્જિનનું થ્રોટલ વાલ્વ શ્રેષ્ઠ લ્યુબ્રિકેશન અસર પ્રાપ્ત કરવા માટે તેલનું તાપમાન વધશે ત્યાં સુધી બંધ થશે. જ્યારે તાપમાન high ંચું હોય, ત્યારે થ્રોટલ વાલ્વ કામ શરૂ કરવા માટે પાણીની ટાંકી સંપૂર્ણપણે ખોલશે. જ્યારે તાપમાન ખૂબ વધારે હોય છે, ત્યારે ચાહક ડીઝલ જનરેટરના શ્રેષ્ઠ કાર્યકારી તાપમાનમાં ઠંડક શરૂ કરશે. આ જળ-કૂલ્ડ ઓપરેશનનું પ્રમાણભૂત સિદ્ધાંત છે.
2. ગેરફાયદા
બાહ્ય પાણીની ટાંકી દ્વારા કબજે કરેલી મોટી જગ્યાને કારણે cost ંચી કિંમત, જટિલ માળખું અને ઉચ્ચ નિષ્ફળતા દર.
પાણીથી ઠંડુ ડીઝલ જનરેટર એ સારી ગરમીના વિસર્જન સાથે ઠંડક પદ્ધતિ છે. પાણીની ઠંડકનો સિદ્ધાંત એ છે કે સિલિન્ડર લાઇનર ઠંડુ કરવું અને વહેતા પાણીથી લપેટવીને માથું. પાણીની ઠંડકના મૂળ ઘટકો એ પાણીનો પંપ, પાણીની ટાંકીનું તાપમાન નિયંત્રણ અને ચાહક છે. મલ્ટિ સિલિન્ડર, હાઇ-પાવર અને હાઇ-સ્પીડ ડીઝલ જનરેટર (વોટર ઓઇલ ડ્યુઅલ કૂલિંગ સાથે) માટે પાણીની ઠંડક એ એક આવશ્યક ઠંડક પ્રણાલી છે. નાના ડિસ્પ્લેસમેન્ટ સિંગલ સિલિન્ડર એન્જિનોને સામાન્ય રીતે પાણીની ઠંડકની જરૂર હોતી નથી અને તેટલી ગરમી ઉત્પન્ન કરી શકતી નથી.
3 、 તેલ ઠંડુ ડીઝલ જનરેટર
1. ફાયદા
ઠંડક અસર સ્પષ્ટ છે, અને નિષ્ફળતાનો દર ઓછો છે. તેલનું ઓછું તાપમાન તેલના temperature ંચા તાપમાનની સ્નિગ્ધતાને ઘટાડી શકે છે.
2. ગેરફાયદા
ડીઝલ જનરેટર માટે જરૂરી તેલની માત્રા પર પ્રતિબંધો છે. તેલ રેડિયેટર ખૂબ મોટું ન હોવું જોઈએ. જો તેલ ખૂબ મોટું હોય, તો તે ઓઇલ રેડિયેટરમાં વહેશે, જેના કારણે ડીઝલ જનરેટરના તળિયે અપૂરતું લ્યુબ્રિકેશન થાય છે.
ઓઇલ કૂલિંગ તેના પોતાના એન્જિન તેલનો ઉપયોગ તેલ રેડિયેટર દ્વારા ગરમીને વિખેરવા માટે કરે છે (તેલ રેડિયેટર અને પાણીની ટાંકી મૂળભૂત રીતે સમાન સિદ્ધાંત હોય છે, ફક્ત એક જ તેલ હોય છે અને બીજું પાણી હોય છે). કારણ કે તેલ ઠંડકની ફરતી શક્તિ ડીઝલ જનરેટરના ઓઇલ પંપમાંથી આવે છે, તેથી તેલ ઠંડક માટે ફક્ત ઓઇલ ફેન હીટર (ઓઇલ ટાંકી) ની જરૂર પડે છે. ઉચ્ચ અંતિમ તેલ ઠંડક ચાહક અને થ્રોટલ વાલ્વથી સજ્જ છે. તેલ ઠંડક પ્રણાલી સામાન્ય રીતે મધ્ય-રેંજ આર્કેડ મશીનોથી સજ્જ છે, સ્થિરતા અને ચાહક ગરમીની અસરને અનુસરે છે. સિંગલ સિલિન્ડર એર-કૂલ્ડ મશીનો તેલ ઠંડક બદલવા માટે વધુ યોગ્ય છે, અને સિંગલ સિલિન્ડર એર-કૂલ્ડ મશીનોથી તેલ ઠંડકમાં બદલવા માટે ફક્ત તેલના પેસેજની મધ્યમાં ઓઇલ ફેન હીટ એક્સ્ચેન્જર ઉમેરવાની જરૂર છે.
4 Figents ફાયદા અને ગેરફાયદાની તુલના
1. તેલ ઠંડક અને પાણીની ઠંડક વચ્ચેનો તફાવત
પ્રથમ, તેલ ઠંડુ રેડિએટરની હીટ સિંક ખૂબ જાડા હોય છે, જ્યારે પાણીની ગરમી સિંક ઠંડુ રેડિયેટર ખૂબ પાતળી હોય છે. ઓઇલ કૂલ્ડ રેડિએટર્સ સામાન્ય રીતે કદમાં ખૂબ નાના હોય છે, જ્યારે પાણીથી કૂલ્ડ રેડિએટર્સમાં શરીરનો આકાર મોટો હોય છે. જો તમારા મશીનમાં બંને પ્રકારના રેડિએટર્સ છે, તો પછી તે પાણીથી કૂલ્ડ રેડિયેટર છે. બીજો મહત્વનો તફાવત એ છે કે મોટાભાગના જળ-કૂલ્ડ રેડિએટર્સ તેમની પાછળ ઇલેક્ટ્રોનિક ચાહકો ધરાવે છે, જ્યારે તેલ-કૂલ્ડ રેડિએટર્સ સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેતા નથી (જોકે કેટલાક બે-સ્ટ્રોક ડીઝલ એન્જિન રેડિયેટર માટે ચાહકોનો ઉપયોગ કરતા નથી).
2. ફાયદા અને ગેરફાયદા
(1) તેલ કુલર:
ઓઇલ કૂલર પાણીના કુલર રેડિયેટર જેવા રેડિયેટરથી સજ્જ છે, જે તાપમાનને ઓછું કરવા માટે ડીઝલ જનરેટરની અંદર તેલ ફરે છે. પાણીના કુલરની તુલનામાં, તેની રચના પણ ખૂબ સરળ છે. ડીઝલ જનરેટરના ઘટકોને લુબ્રિકેટ કરતી તેલની સીધી ઠંડકને લીધે, ગરમીનું વિસર્જન અસર પણ વધુ સારી છે, જે એર-કૂલ્ડ મોડેલ કરતા વધુ સારી છે, પરંતુ પાણીના કુલર જેટલું સારું નથી.
(2) પાણી કુલર:
જળ-કૂલ્ડ મશીનની રચના જટિલ છે, અને સિલિન્ડર બોડી, સિલિન્ડર હેડ, અને ડીઝલ જનરેટર બ box ક્સને ફરીથી ડિઝાઇન કરવાની જરૂર છે (સમકક્ષ એર-કૂલ્ડ મશીનોની તુલનામાં), વિશિષ્ટ પાણીના પંપ, પાણીની ટાંકી, ચાહકો, પાણીની આવશ્યકતા પાઈપો, તાપમાન સ્વીચો, વગેરે ખર્ચ પણ સૌથી વધુ છે, અને વોલ્યુમ પણ મોટું છે. જો કે, તેમાં શ્રેષ્ઠ ઠંડક અસર અને સમાન ઠંડક છે. જળ-ઠંડકવાળા એન્જિનનો ફાયદો એ છે કે તે ઝડપથી ગરમીને વિખેરી નાખે છે, લાંબા સમય સુધી spe ંચી ઝડપે દોડી શકે છે, અને ગરમીના થાકનું જોખમ નથી. જો કે, ગેરલાભ એ છે કે જળ-કૂલ્ડ એન્જિનમાં એક જટિલ માળખું હોય છે, અને જો સમય જતાં પાઇપલાઇન યુગ છે, તો તે શીતક લિકેજની સંભાવના છે. જો શીતક દેશભરમાં લિક થાય છે, તો તે વાહનને તોડી નાખશે, ચોક્કસ છુપાયેલા જોખમ .ભું કરશે. જો કે, એકંદરે, ફાયદા ગેરફાયદા કરતાં વધી જાય છે.
()) એર કુલર:
એર-કૂલ્ડ ડીઝલ એન્જિન્સની રચના મુખ્યત્વે એન્જિનના સંપર્કમાં આવવાની ડિગ્રીમાં પ્રગટ થાય છે. એન્જિન કોઈપણ પેકેજમાં લપેટી નથી, અને જ્યાં સુધી તે શરૂ થાય ત્યાં સુધી હવા પરિભ્રમણ થશે. કોલ્ડ હવા એન્જિન એસેસરીઝના હીટ ડિસીપિશન ફિન્સમાંથી વહે છે, હવાને ગરમ કરે છે અને થોડી ગરમી દૂર કરે છે. આ ચક્ર એન્જિનની ગરમીને વાજબી શ્રેણીમાં રાખી શકે છે.
સારાંશ:
વોટર કૂલ્ડ એન્જિનો અને એર-કૂલ્ડ એન્જિનો એન્જિન ઠંડક પદ્ધતિઓનું વર્ણન છે, કારણ કે આ બે પ્રકારના મોડેલો ગરમીના વિસર્જનના વિવિધ સ્વરૂપોનો ઉપયોગ કરે છે, પરિણામે તેમના વાસ્તવિક કાર્યકારી સિદ્ધાંતોમાં તફાવત આવે છે. જો કે, બંને પ્રકારના એન્જિનો ગરમીના વિસર્જન માટે આવશ્યકપણે કુદરતી પવનનો ઉપયોગ કરે છે, સિવાય કે પાણીથી કૂલ્ડ એન્જિનોમાં ગરમીની વિસર્જનની કાર્યક્ષમતા વધારે હોય છે. સામાન્ય રીતે કહીએ તો, પાણીથી કૂલ્ડ એન્જિનો ગરમીના વિસર્જન માટે વધારાના પ્રવાહીનો ઉપયોગ કરીને સમગ્ર કાર્યકારી પ્રક્રિયા દરમિયાન એન્જિનના કાર્ય દ્વારા ઉત્પન્ન થતી ગરમીને ઝડપથી વિખેરી શકે છે. જો કે, વધારાની સહાયક ઠંડક પ્રણાલીના અભાવને કારણે એર-કૂલ્ડ એન્જિન પ્રમાણમાં ઓછી energy ર્જા હોય છે, પરંતુ તેમની રચના સરળ છે. જ્યાં સુધી સિલિન્ડર હેડ અને સિલિન્ડર બ્લોકની સ્વચ્છતા જાળવવામાં આવે ત્યાં સુધી, તેમની ઠંડક પ્રણાલીમાં કોઈ ખામી નહીં હોય. જો કે, જળ-કૂલ્ડ એન્જિનોને વધારાના પાણીના પંપ, રેડિએટર્સ, શીતક વગેરેની જરૂર હોય છે, તેથી પ્રારંભિક ઉત્પાદન ખર્ચ અને પછીની જાળવણી અને સમારકામ ખર્ચ બંને એર-કૂલ્ડ એન્જિન કરતા વધારે હોય છે.
પોસ્ટ સમય: માર્ચ -01-2024